На Токийском автосалоне 2026 Subaru вместе с подразделением Subaru Technica International раскрыли, как бренд собирается развивать автоспорт в 2026 году. Главная новость касается SUPER GT: команда продолжит выступления в классе GT300 на SUBARU BRZ GT300, но теперь акцент сделан на силовой установке. Для машины заявлен 3,0-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, подготовленный под гонки. На фоне этой информации в соцсетях сразу же начались споры: одни иронизируют, называя мотор «древним оружием», другие, наоборот, уверены, что получится очень интересный проект.
Читать на сайте: Subaru раскрыла планы на SUPER GT 2026: BRZ GT300 получит 3,0-литровую оппозитную «шестерку» твин-турбо
Сама программа команды на сезон выглядит привычно и стабильно. Генеральным менеджером остается Масахиро Одзава, за управление отвечает R&D SPORT, а директором назначен Минору Савада. Пилотский состав тоже без сюрпризов: Такуто Игути и Хидеки Ямаути, запасной гонщик Юдзи Окумото. При этом история BRZ в серии уже солидная: на эту модель команда перешла в 2012 году, и сезон 2026 станет 15-м годом выступлений на BRZ.
Отдельно подчеркивается, что в сезоне 2026 автомобиль откажется от давно любимого EJ20 и перейдет на новый для проекта формат: больше объем, больше цилиндров, твин-турбо. Subaru рассчитывает не только прибавить в мощности, но и усилить конкурентоспособность за счет дальнейшего прогресса в прохождении поворотов, где BRZ и так стал лучше, чем раньше. В основе выбранного направления упоминается EG33 от Alcione SVX, но в гоночной, настроенной версии. Цель озвучена предельно ясно: борьба за чемпионство и поиск еще большей скорости.
Реакция аудитории получилась живой. В X вспоминают, что EG33 — разработка более чем 30-летней давности, и удивляются такому выбору. В то же время другие пользователи предполагают, что агрегат почти полностью переработан, обсуждают возможные изменения впуска и выпуска и поддерживают решение Subaru как шаг «ради победы». А владельцы Alcione и вовсе ностальгируют: многие пишут, что оппозитная «шестерка» Subaru была одной из самых приятных, и признаются, что хотели бы снова прокатиться на SVX.
Популярные статьи:
