Не так давно в продаже появился новый автомобиль российской сборки, стоимость которого как у автомобиля LADA Granta в самой минимальной комплектации.
Вы находитесь на канале «БЛОГ АВТОМОБИЛИСТА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и многом другом. Добро пожаловать.
Однако, несмотря на это, функционал у машины намного лучше «ВАЗовского» экземпляра. Так что же это за автомобиль такой, который продаётся по цене от 700 тысяч рублей?
Это компактный электрический Eonyx City (M2), сборка которого происходит на калининградском заводе «Автотор». Модель позиционируется как доступный городской транспорт для повседневных поездок, альтернатива традиционным малолитражным автомобилям.
Но прежде чем писать какие-то непонятные комментарии, необходимо понять философию данного автомобиля. Ведь уже есть люди, купившие Eonyx City (M2), и их отзывы также будут вставлены в статью.
И так, Eonyx City (M2) появился на свет в прошлом году, и да, это полный аналог китайского автомобиля Sunshine M2 от компании Zhejiang Today Sunshine New Energy Vehicle Industry. Наши ничего не меняли, и просто занимаются отверточной сборкой.
Таковые реалии современного отечественного автопрома. Если объективно, сейчас только «АвтоВАЗ» занимается выпуском легковых автомобилей собственной разработки без переклеивания шильдиков.
Eonyx City (M2) сверхкомпактный автомобиль, длина которого составляет 2860 миллиметров, высота 1566 миллиметров, а ширина 1500 миллиметров. Колесная база 1800 миллиметров и приличный дорожный просвет 170 миллиметров.
Что касается кузова, внутри стальная трубчатая рама, а внешние панели из стеклопластика. Таким образом, кузов автомобиля не будет подвергаться коррозии. Это безусловный плюс, но с другой стороны, для этого автомобиля больше подходит летняя эксплуатация.
Eonyx M2 относится к категории L7 (электроквадрицикл), а не к категории M1 (легковые автомобили). Для управления требуются водительские права подкатегории B1, которая открывается автоматически при получении категории B.
Как рассказывает владелец такого автомобильчика, номерной знак вешается только сзади и это даёт вои преимущества. Думаю, вы поняли, о чём речь.
На момент написания отзыва мужчина владел автомобилем Eonyx M2 несколько месяцев. Как он рассказывает, это больше летний автомобиль и он не рискнул бы зимой на нём куда-то поехать.
У Eonyx M2 интегрированный электромотор с пиковой мощностью — 6 кВт (около 10 л. с.). Для такого крошечного автомобиля этого вполне хватает. Ёмкость батареи — 150 А·ч, напряжение — 72 В. Запас хода составляет в районе 130 километров, но всё зависит от условий эксплуатации.
Заряжается батарея от обычной бытовой сети 220В, и на полную зарядку необходимо примерно 8 часов. Многовато конечно, поэтому за зарядом лучше следить и заряжать ночью.
По словам владельца, Eonyx M2 ему удавалось разогнать до 93 километров в час, автомобиль себя предсказуемо ведет на городских дорогах и на трассе. Однако по его словам, на трассе есть эффект незащищенности.
Данный автомобиль он покупал для работы и постоянно перевозит в нём различные электроинструменты. Даже перевозил более крупные вещи типа дизельного генератора и Eonyx M2 с грузоподъемностью 300 килограмм без проблем с этим справился.
Привод осуществляется на заднюю ось. Спереди подвеска типа «Макферсон», а сзади неразрезной мост с тягой «Панара». Дисковые тормоза как спереди, так и сзади. Конечно же, есть система ABS.
По сути, в Eonyx M2 есть всё необходимое для комфортного передвижения. Это двухместный автомобиль, но есть небольшое сиденье сзади, цель которого мне непонятна. Ехать на заднем сиденье неудобно, да и ремни безопасности отсутствуют.
Если его сложить, получится приличное багажное отделение. Так что, автомобиль нужно рассматривать как двухместный.
Существует одна единственная комплектация «Standard», в которую входит сенсорная комбинация приборов, большой круглый экран мультимедии в центре приборной панели. Кнопка «start/stop» и я совсем забыл сказать об автоматической коробке передач.
Она управляется с помощью «шайбы» расположенной на центральном тоннеле. Светодиодные задние фонари и частично светодиодные фары. Есть датчики парковки и камера заднего вида.
Электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер, электрические зеркала. В общем, есть фактически все необходимые опции. Не хватает разве что только кнопок на руле.
По словам владельца, один километр пути ему обходится примерно в 60 копеек. Автомобиль очень выделяет в потоке и постоянно привлекает к себе внимание людей.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Так же он отмечает, что использовать Eonyx M2 как единственный автомобиль, было бы глупо. Это скорее как второй или даже третий автомобиль и только на летний период. Да и подходит он больше для тёплых регионов страны.
А ещё одним немаловажным фактором в городской эксплуатации является его размер. Проблемы с парковками полностью отсутствуют.
Теперь давайте поговорим о цене. Так как Eonyx City (M2) доступен в одной единственной комплектации, у него фактически фиксированная цена. Однако она почему-то отличается в разных регионах.
В Новороссийске Eonyx City (M2) можно купить за 840 000 рублей, в Москве стоимость составляет 895 000 рублей, а в Краснодаре — от 855 500 до 926 500 рублей.
Это как Smart, только китайский, и более вместительный. А теперь ещё и российской сборки. А что вы думаете об этом автомобиле? Своим мнением делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...