12,1 тыс подписчиков

Поезд №441/442 сообщением Ростов-Адлер - первый за 16 дней простоя в этом цикле. А еще его ИИ через Крымский мост отправил )

17 марта17 мар

428

3 мин

Да уж, такого у нас еще не было. Мы же по-прежнему продолжаем идти по дням в этом блоке, то есть один день с соответствующим порядковым номером - одна пара номеров. Так вот предыдущий такой был №425/426 Челябинск-Калининград. А потом не было ни 427/428, ни 429/430, ни всех 430-х вообще! И вот теперь №441/442. Да и этот, если честно, с настолько экзотичным маршрутом, что, что-то мне подсказывает, что недолго ему осталось существовать. Если он вообще летний сезон откроет. Но пока вроде бы должен. Да и в ходу уже в общем-то оооочень давно. Значит - нужен, востребован! Идёт он на Тихорецкую-Армавир, а оттуда уже на Туапсе, то есть не прямой веткой через Краснодар, где другие поезда и "Ласточки" сейчас всё закрывают. И, наверное, именно вот этот кружной маршрут - это и есть главная причина, почему его еще пока не оптимизируют. Но, конечно, он "отхватывает" от меня за кривизну маршрута с коэффициентом k=1,528. Причем отхватывает именно по полной (-1) балл, поскольку даже если я попытаюсь смя

Идёт он на Тихорецкую-Армавир, а оттуда уже на Туапсе, то есть не прямой веткой через Краснодар, где другие поезда и "Ласточки" сейчас всё закрывают. И, наверное, именно вот этот кружной маршрут - это и есть главная причина, почему его еще пока не оптимизируют. Но, конечно, он "отхватывает" от меня за кривизну маршрута с коэффициентом k=1,528. Причем отхватывает именно по полной (-1) балл, поскольку даже если я попытаюсь смягчить оценку хотя бы на 0,5 балла, то у меня не получится, ибо более короткая (уже описанная выше альтернатива) существует.

Кроме того, он попадает на штрафы как по соотношению числа тарифных / технических, так и времени на них. И это еще (-2) балла. А на пути в сторону Ростова он "хватает" еще и штраф за соотношение времени на остановках и общего времени в пути. При норме 0,25 здесь это 0,296. То есть 30% времени из всей продолжительности своего маршрута поезд "тупо стоит".

У него назад в Ростов вообще всё не айс. Например, в Адлер он доезжает в принципе за терпимое время 13 часов 48 минут. Общая средняя скорость у него 46,39 км/ч, а чистая средняя скорость 56,57 км/ч, что дает среднюю уже между ними 51,48 км/ч, а это, в свою очередь, базовую оценку маршрута - 7 баллов.

А вот назад... Чистая средняя скорость даже на 0,01 км/ч выше - 56,58 км/ч! Но! Вся продолжительность маршрута на 2 часа 17 минут больше! Аж 16 часов 5 минут. Естественно, что общая средняя скорость при таких вводных серьезнейшим образом "падает" до уровня 39,81 км/ч. Средняя же между ними окажется в интервале 40-50 км/ч, то есть это лишь 6 баллов базовая оценка маршрута. Итого, в сторону Адлера маршрут получает 4 балла из 10 возможных, а назад - 2 балла из 10 возможных.

Откуда берется эти 2 часа 17 минут разницы?! Ну смотрите:

продолжительность тарифных остановок - 186 / 102 минуты; это уже + 84 минуты;
продолжительность технических - 100 / 47 минут; еще + 53 минуты.

И сколько это в сумме?! Правильно! 137 минут! То есть 2 часа 17 минут! Вот специально будешь так подгадывать, и не получится )

Нужен ли этот поезд?! Не знаю. Я бы ответил скорее отрицательно. На и без него загруженной ветке он занимает еще одну нитку в расписании. От Ростова до Армавира и так есть поезда. От Армавира до Адлера - и подавно. Ну и от Ростова до Адлера - конечно же. Ну а представить, что народу здесь массово нужно от Ростова до Хадыженской, например... Да и другие поезда там есть на этом участке. Но если регион считает, что такой вариант нужен, то, конечно, пусть остается. Плюс к нему же цепляют еще и вагоны беспересадочного сообщения Адлер-Элиста. Но понятно, что высокой оценки от меня такой маршрут не дождется.

Эмблема же получилась у искусственного интеллекта вот такой: