Найти в Дзене
Sputnik Армения

Во сколько обойдется ж/д в Иран исключительно через Армению: поясняет зампред партии Тер-Петросяна

Оценка возможного проекта проводилась еще в 2016 году: были проведены предварительные расчеты, определен маршрут строительства. Стоимость строительства железной дороги в Иран исключительно по территории Армении оценивается примерно в $2,5 млрд. Об этом заявил зампред партии Армянский национальный конгресс (АНК), бывший депутат парламента Арам Манукян. Инициатива ранее была включена в предвыборную программу партии и предусматривала прокладку железнодорожного сообщения с Ираном непосредственно по территории Армении. "Предварительная стоимость проекта оценивалась в диапазоне $2–3 млрд, ориентировочно $2,5 млрд. Данная сумма не является фиксированной и, вероятнее всего, может быть скорректирована в сторону увеличения. Сроки реализации проекта предварительно оцениваются в 4–5 лет", — отметил Манукян. Он подчеркнул, что оптимальной моделью финансирования было бы создание
международного консорциума с участием заинтересованных государств и
организаций. Проект затрагивает транспортную ось Сев
© Sputnik / Andranik Ghazaryan
© Sputnik / Andranik Ghazaryan

Оценка возможного проекта проводилась еще в 2016 году: были проведены предварительные расчеты, определен маршрут строительства.

Стоимость строительства железной дороги в Иран исключительно по территории Армении оценивается примерно в $2,5 млрд. Об этом заявил зампред партии Армянский национальный конгресс (АНК), бывший депутат парламента Арам Манукян.

Инициатива ранее была включена в предвыборную программу партии и предусматривала прокладку железнодорожного сообщения с Ираном непосредственно по территории Армении.

"Предварительная стоимость проекта оценивалась в диапазоне $2–3 млрд, ориентировочно $2,5 млрд. Данная сумма не является фиксированной и, вероятнее всего, может быть скорректирована в сторону увеличения. Сроки реализации проекта предварительно оцениваются в 4–5 лет", — отметил Манукян.

Он подчеркнул, что оптимальной моделью финансирования было бы создание
международного консорциума с участием заинтересованных государств и
организаций. Проект затрагивает транспортную ось Север–Юг, включающую
Россию, Грузию, Армению, Иран, Индию и потенциально Китай, что, по его
словам, определяет круг возможных инвесторов.

"С точки зрения концепции это в большей степени политический, чем
экономический проект. В случае реализации Армения могла бы приобрести
статус ключевого транспортного узла на пересечении направлений Север–Юг и Запад–Восток", — заявил Манукян, отметив, что участие в проекте
возможно для тех сторон, для которых подобный статус представляет
политический и экономический интерес.

Манукян напомнил, что еще в 2016 году были проведены предварительные
технико-экономические расчеты, подготовлены картографические материалы и
выполнены необходимые исследования, однако проект не был доведен до
стадии практической реализации.

"Проект сохраняет свою актуальность", — подчеркнул он.

При этом Манукян отметил отсутствие ясности в вопросе возможного
соотнесения данного проекта с инициативой TRIPP в случае ее реализации.

Ранее заместитель председателя АНК Левон Зурабян заявил, что проект,
известный как "Маршрут Трампа", имеет ряд серьезных недостатков. В
частности, он может привести к геополитическому столкновению, поскольку
исключает страны с существенными интересами в регионе — Россию, Китай,
Индию и Иран. Кроме того, по его словам, реализация TRIPP поставит
армянские коммуникации в зависимость от Азербайджана, что создаст рычаги
давления на Армению и может привести к требованиям политических уступок
со стороны Баку.