В прошлом году состоялась мировая премьера популярного у российских автолюбителей кроссовера Mazda CX‑5. Сегодня предлагаю изучить обновленный автомобиль детально.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Новости, регулярно поступающие с «АвтоВАЗа» уже немного надоели, поэтому предлагаю посмотреть, что же происходит в мировом автопроме. А там прошла презентация популярного кроссовера Mazda CX‑5.
Премьера автомобиля состоялась летом 2025-го года. Третье поколение CX‑5 получило обновленную внешность, а также несколько изменились габаритные размеры и техническая часть.
Новая внешность понравилась ан всем фанатам «Мазды», а некоторые сравнили дизайн с новыми китайскими автомобилями. Собственно, если раньше китайцы копировали дизайн европейских автомобилей, теперь всё происходит наоборот.
Пропорции кузова обновленной модели по-прежнему остались узнаваемыми. Автомобиль стал больше, благодаря чему салон стал просторнее. Теперь предлагаю сравнить габариты новинки с предшественником.
Длина была увеличена с 4550 мм до 4690 мм, ширина — с 1840 мм до 1860 мм, высота — с 1680 мм до 1695 мм, колёсная база — с 2700 мм до 2815 мм. В итоге были изменены абсолютно все кузовные элементы, и теперь они не взаимозаменяемые с автомобилем второго поколения.
Не знаю как вам, а мне дизайн передней части понравился. К задней части есть вопросы, а вот сбоку в автомобиле узнаются предыдущие поколения модели CX‑5.
Под капотом находится атмосферный бензиновый двигатель e-Skyactiv G рабочим объемом 2,5 литра. Он выдаёт 141 лошадиную силу и 238 нМ крутящего момента. Поскольку мощность менее 150 лошадиных сил, его можно привезти в Россию за относительно небольшие деньги.
Двигатель дополнен мягкогибридной установкой. Это 24-вольтовый стартер-генератор помогающий автомобилю во время трогания.
Что касается трансмиссии, то для автомобиля предусмотрена исключительно 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач Skyactiv-Drive, которая была разработана компанией Mazda. Собственно, двигатель тоже только этот.
Привод либо передний, либо полный. Подвеска осталась без каких-либо глобальных изменений. Спереди подвеска типа «McPherson», а сзади независимая многорычажная. Единственно, что её перенастроили, и она должна стать более комфортной.
Есть и интересное новшество. В автомобиле решили применить педаль тормоза без механической связи с тормозными механизмами. Связь осуществляется исключительно по проводам.
Если честно, я больше доверяю механическим элементам, так как электронная часть, особенно в таком важном элементе как тормоза, немного пугает. Ведь провод может обломиться (перетереться) или произойдёт какой-нибудь сбой.
Новая Mazda CX‑5 получилась не самой динамичной. В переднеприводном исполнении автомобиль с нуля до сотни разгонится за 10,5 секунды, а полноприводной версии понадобится 10,9 секунды.
Если передняя часть автомобиля смотрится симпатично, то задняя часть получилась неоднозначной. Вообще, в большинстве случаев у дизайнеров автомобилей почему-то возникают проблемы именно с задней частью.
Что касается интерьера, то тут от прошлого поколения ничего не осталось. Интерьер выполнен в современном стиле, который диктуют китайские автопроизводители.
Приборная панель с минимумом физических кнопок, которые были заменены большим сенсорным экраном в центре. В зависимости от комплектации его размер может варьироваться от 12,9 или 15,6 дюйма.
Сенсорная приборная панель, трехспицевый мультируль с надписью Mazda в центре. Беспроводная зарядка телефона, электронный ручник, система «AUTO HOLD», селектор КПП небольших размеров.
Новая модель лишилась «шайбы» управления мультимедийным экраном. По словам представителей компании, «шайба» не вписывалась в новую концепцию дизайна салона.
За счёт увеличенных размеров кузова, в салоне на заднем ряду стало просторнее, а ещё увеличился объём багажника. Теперь он составляет 583 литра и увеличивается до 2019 литров при сложенной спинке заднего сиденья.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Что касается продаж автомобиля в России, официальных поставок, скорее всего, не будет. Если возить автомобили параллельным импортом, лучше выбрать европейский автомобильный рынок.
Ведь именно европейская версия имеет двигатель мощностью 141 лошадиная сила. В Северной Америке этот же двигатель выдаёт уже 187 лошадиных сил. А это уже совершенно другая ставка утилизационного сбора.
Однако в прошлом году появилась новость, что дилеры Mazda вновь стали продавать автомобили с гарантией, но исключительно на автомобили, которые были произведены в Китае.
Поставки автомобилей осуществляются через «Мазда Мотор Рус». Автомобили выкупаются представителями «Мазды» в России, и потом непосредственно распространяют по дилерским центрам. Хоть на эти автомобили и есть гарантия 3 года или 100 тысяч километров, но есть один нюанс.
Автомобили нерусифицированные и имеют только английский и китайский языки. Изменить это невозможно, а при попытке перевести автомобиль на русский, он полностью блокируется и необходимо ехать в сервис.
В общем, в теории кроссоверы Mazda CX‑5 третьего поколения могут появиться на нашем рынке с гарантией, но нерусифицированные. Что касается цен, в Германии автомобиль продаётся по цене от 34 000 Евро, что в переводе на наши около 3,1 миллиона рублей.
Как вам обновленная Mazda CX‑5? Своим мнением делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...