Какие ассоциации у вас вызывает название "Киров"? Мне сразу представляется молодой индустриальный город, основанный году в 1930, главная достопримечательность которого - красивая проходная завода или ДК в стиле Сталинского ампира.
Как-то не верится что этот город впервые упоминается в летописи за 6 лет до Куликовской битвы - в 1374 году, или даже в 1181 если верить «Повести о стране Вятской». При основании поселение получило загадочное имя Хлынов.
Второе имя (Вятка) город получил в 1780 году, в рамках екатерининских реформ, когда стал центром наместничества. Вероятно логика была в том, что столица Вятской земли должна называться Вятка. Современное имя - Киров - город получил в декабре 1934 года, после убийства видного партийного деятеля Сергея Кострикова, взявшего псевдоним Киров. Иронично, что Киров, хоть и был уроженцем Вятской губернии, в самом городе никогда не бывал.
От многих путешественников слышал, что Вятка - очень интересный город, с кучей исторических достопримечательностей, и если бы не название "Киров" которое всех путает, туристов в городе было бы куда больше.
Я не вполне согласен с этим утверждением, возможно у меня были завышенные ожидания, но я не разглядел в этом городе особенной туристической привлекательности. Да, в городе есть интересные места. По этому показателю он примерно на уровне Орла или Воронежа, но до Вологды или Костромы ему далеко, так что "заманивать" туда туристов возвращением названия не стоит. Хотя Вятка ,конечно, звучит красивее и историчнее.
Где погулять в Кирове?
В путеводителях туристов отправляют на пешеходную улицу Спасскою, которую там называют «Кировским Арбатом». Я не увидел там каких-то выдающихся зданий, но рельеф, благодаря которому с улицы видно бескрайнюю тайгу мне понравился:
Еще мне понравилась рекламная инсталляция на этой улице, с шезлонгами и самоваром. По-моему очень по-северному:
Больше интересных зданий на главной улице - Ленина.
На этой же улице находится особняк купца Булычова, самое красивое здание в городе. У нас была редкая возможность оказаться внутри этого здания (бьюсь об заклад я первый турист, которому это удалось). Эту захватывающую историю читайте в отдельной статье:
А гулять приятнее всего по набережной Грина. По одну сторону - красивые дореволюционные особняки, по другую - река Вятка (хорошо хоть реку в Кировку не переименовали) и бескрайние леса:
Кирово-Чепецкая (Каринская) узкоколейная железная дорога
Если и есть в Кирове (точнее в его окрестностях) достопримечательность, ради которой сюда стоит ехать туристам то это Кирово-Чепецкая узкоколейка. От центра Кирова до самого красивого места УЖД (мост через Чепу) ехать на машине около 40 минут.
Стандартная колея на Российских железных дорогах - 1520 мм ("Русская колея") на узкоколейках - почти в два раза уже -750 мм. На узкоколейках свои вагоны и локомотивы, поскольку узкоколеек осталось мало выглядит всё это необычно.
С узкой колеей строились дороги для вывоза леса и торфа. Одной из таких и стала Кирово-Чепецкая дорога
История этой узкоколейки началась в суровые военные годы. С эвакуацией заводов в Кировскую область остро встал вопрос топлива, и взоры обратились на торфяные болота за рекой Чепцой. В 1942 году, в рекордные сроки, была построена первая ветка и открыт деревянный. Уже 14 декабря 1942 года первый состав с торфом прибыл на Кирово-Чепецкую ТЭЦ, снабжая энергией оборонные предприятия.
К концу 1950-х годов УЖД превратилась в одну из крупнейших в СССР, протяженностью свыше 100 километров. Линии расходились веером по торфомассивам, достигая поселка Октябрьский на севере и перекидываясь через путепровод над Транссибом на юге.
Переход ТЭЦ на газ в 2010-х годах предрекал дороге скорое забвение, как и многим другим промышленным узкоколейкам. Последний грузовой рейс с торфом состоялся 17 февраля 2012 года.
Большая часть сети была разобрана, и от грандиозной системы остался лишь небольшой, но жизненно важный участок между городом Кирово-Чепецком и микрорайоном Каринторф.
И здесь началась ее вторая жизнь. Отсутствие круглогодичной автомобильной дороги (понтонный мост разбирается на время ледохода и паводка) сделало узкоколейку единственной надежной связью Каринторфа с «большой землей». Она превратилась в необычный городской общественный транспорт, который местные жители с любовью называют «Кирово-Чепецким метро» или «трамваем».
В 2019 году судьба дороги сделала новый виток. Её управление перешло к АНО «Музей Железной Дороги». Энтузиасты не только сохранили движение, но и создали на базе старого депо в Каринторфе музей. Уникальность дороги привлекает туристов. Поэтому по выходным (май-сентябрь) ходят туристические рейсы с открытым вагоном.
Об узкоколейке с менее радостной судьбой читайте здесь:
На этом завершаю и затянувшееся лирическое отступление о железной дороге, и статью. К жителям Кирова просьба рассказать в комментариях какие интересные места в вашем городе я упустил.