Помните те времена, когда улицы Европы гудели под трещащие выхлопы мопедов, а не под шум электродвигателей? Португальская компания Famel была королевой этих улиц в 70-х. Её юркие 50-кубовые мопеды с пятиступенчатой коробкой были символом свободы для целого поколения. Но 90-е смели бренд с лица земли... Казалось, навсегда. Однако призраки иногда возвращаются. И Famel явился миру не с рёвом бензинового двигателя, а с почти неслышным шёпотом электромотора в облике минималистичного кафе-рейсера E-XF. И он может оказаться самым умным приобретением для города.
История: От мопедной легенды до банкротства
В эпоху, когда The Beatles уже распались, а джинсы-клёш были писком моды, португальский Famel выпускал, пожалуй, самые весёлые и технологичные мопеды в Европе. Их «пятёрки» (5-ступенчатые коробки передач на 50 кубиках!) были предметом мечтаний подростков и практичным транспортом для взрослых. Но волна глобализации и натиск мопедных гигантов из Италии и Японии не оставили шансов небольшой национальной марке. К середине 90-х Famel канул в Лету, став ностальгической легендой.
Воскрешение: Электричество вместо бензина, минимализм вместо пафоса
Прошло больше 30 лет. На крупнейшей мотосалоне EICMA в Милане, среди сверкающих супербайков и футуристических концептов, почти незамеченной прошла скромная новинка — Famel E-XF. Это не просто мотоцикл, а манифест. Манифест простоты и здравого смысла в мире, помешанном на гигаваттах, сотнях километров запаса хода и автопилоте.
Суть: Байк для тех, кому нужно ездить, а не меряться характеристиками
Давайте начистоту: здесь нет прорывных технологий. Нет революции.
- Двигатель: Скромный 5.5 кВт (около 7.5 л.с.) с ременным приводом.
- Батарея: 72V / 40Ah.
- Запас хода: Заявленные 120 км в городе — более чем достаточно для недельных поездок на работу без подзарядки.
- Скорость: Около 100 км/ч. Это не для трека, это для города и загородной трассы.
Фишка:
E-XF позиционируется как аналог 125-кубового бензинового мотоцикла. И это гениально. Именно этот класс — золотая середина для города: достаточно динамично, но без лишней мощности, за которую придётся платить.
Дизайн и философия: Антихайп-подход
Взгляните на него. Никакой агрессивной пластики, лишних линий или кричащих акцентов. Чистые формы классического кафе-рейсера, открытая рама, круглая фара, аккуратная приборная панель. Это не попытка выглядеть «как из будущего», это дань уважения истории мотоциклостроения, но на новой энергетической основе.
Цена и производство: Осознанная локальность
Компания делает ставку на европейских поставщиков и локальное (португальское) производство. Цена — 7000 евро (около 700 000 рублей по текущему курсу). Это немало, но в разы дешевле, скажем, Zero SR/F (от $20 000). Его прямой конкурент в Европе — стильный британский Maeving RM1S.
Вывод: Кому это надо?
Famel E-XF — не для всех. Он для тех, кто:
- Ценит простоту и надёжность: меньше электроники — меньше того, что может сломаться.
- Ищет стильный городской транспорт: без необходимости становиться механиком.
- Скучает по духу классических мотоциклов, но готов к экологичному будущему.
- Понимает, что «достаточно» — это и есть совершенство для ежедневных поездок.
Это тихий, умный и невероятно стильный бунт против усложнения. Бренд, которого все забыли, может научить индустрию простой истине: иногда лучший прорыв — это не добавить что-то новое, а убрать всё лишнее.
Ожидается в Европе в первой половине 2026 года. Появится ли он в России? Пока вопрос. Но сам факт его возвращения — уже отличная новость.
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить обзоры на самые необычные и умные новинки мира техники! Ставьте лайк, если верите, что простота — это новый тренд. И напишите в комментариях: купили бы такой себе для города?