- Тип маршрута: велосипедный
- Дата поездки: 8 июля 2025 года
- Сложность: 2 из 5 баллов
- Протяжённость: ≈ 50 км
- Покрытие:
- Асфальт: 34 км
- Грейдер: 12 км
- Грунт: 4 км - Набор высоты: 205 м (по картам Strava)
- Краткое описание: велосипедная поездка по Дубне с осмотром ряда интересных достопримечательностей, таких как: Иваньковская ГЭС с длинной земляной дамбой у «Московского» моря, величественный памятник В.И. Ленину, 9-ти метровый деревянный стул, несколько красивых церквей.Часть маршрута проложена по новой асфальтированной и гравийной велосипедной дорожке «Дубненская кругосветка». Крайней точкой маршрута будет Ратминская стрелка – место, где была основана Дубна в 12 веке.
- Достопримечательности: Иваньковская ГЭС, Шлюз№1 с тоннелем под каналом,Смоленская церковь, 9-ти метровый стул, Всехсвятская церковь, Переяславская церковь, Пантелеймоновская церковь, пик Тяпкина, велодорожка «Дубненской кругосветки», арт-объект «Дубний» Ратминская стрелка.
Изначально я планировал проехать по окрестностям города, заехав в район Ротмино – место, где начиналась история Дубны, а после проехать кружок по двум берегам Волги через города Кимры, ведь до него всего каких-то 23-25км по шоссе в одну сторону. Но всё же времени осталось недостаточно и я решил ограничиться осмотром окрестностей, а именно длинного рукотворного побережья Иваньковского водохранилищем, которое за свои большие размеры получило название - Московское море, монументального памятника Ленину у канала имени Москвы, а после добраться до района Ратмино – где берёт своё начало старая Дубна.
Покинув черту города, в очередной раз еду через прекрасный дубненский хвойный лес и вскоре добираюсь до защитной дамбы, оберегающей город от воды Иваньковского водохранилища.
По дамбе добираюсь до Иваньковской ГЭС
Иваньковская ГЭС является одной из старейших крупных ГЭС в России. Введена в строй в 1937 году и входит в Волжско-Камский каскад ГЭС.
Помимо основной функции, – выработки электроэнергии, гидроэлектростанция также поддерживает необходимый уровень воды в Иваньковском водохранилище («Московском море») для её подачи в канал имени Москвы, о котором я уже рассказывал, когда посещал музей истории крылатых ракет.
Переехав по дамбе и шлюзам ГЭС, оказываюсь у небольшого сквера, где передо мной предстаёт спина большого «джентльмена», как вы могли догадаться, это один из самых высоких памятников Ленину.
Памятник Ленину был построен в 1937 году и составлял единый архитектурный ансамбль с возведённым на противоположной стороне памятником Сталину (ныне снесён) у входа в канал имени Москвы.
Этот памятник является вторым по величине памятником Ленину в мире (после памятника в Волгограде). Высота вместе с постаментом составляет 37 метров, высота фигуры – 25 м.
На противоположном берегу виднеется лестница-спуск к воде, а дальше за лестницей заросший пригорок – это и есть часть постамента снесённого в 1962 году памятника Сталину.
Проезжаю чуть в сторону от памятника Ленину до тоннеля под каналом имени Москвы, который несколько лет назад был закрыт на ремонт, но, как это часто бывает, ремонт затянулся.
Благо рядом сейчас есть Дубненский мост через Волгу, сооружённый в 2018 году, поэтому «кручу педали» к мосту, чтобы перебраться на противоположный берег.
По дороге проезжаю через крупный городской лес, в котором находится деревянная Смоленская церковь
Перебравшись на правый берег, еду на окраину города, здесь расположена одна из необычных достопримечательностей города.
Возможно, вначале эта достопримечательность покажется банальной, ведь это деревянный стул, правда вот его размеры совсем не стандартны, ведь в высоту такой вот стул-гигант составляет почти 10 метров!
Этот стул-гигант является точной копией, но увеличенной в 10 раз, стула «Классика» выпускаемой на расположенной рядом фабрике «Экомебель». Этот стул был изготовлен в 2005 году и занесён в книгу рекордов России.
Рядом с гигантским стулом установлен памятник из камней с табличкой гласящей, что Дубна является центром российской Европы и тут же установлен столб с указанием расстояний до самого северного, южного, западного и восточного городов Европейской части России.
Идея установки этого памятника также принадлежит фабрике «Экомебель». Естественно этот знак не является официальным, но как утверждает автор идеи его установки, - директор фабрики Николай Захаров, Дубна примерно равноудалена от крайних городов европейской части России (Заполярного, Ижевская, Калининграда и Махачкалы), если измерять расстояния по автодорогам.
Совсем рядом находится ещё одна Всехсвятская церковь.
От церкви следую через безымянную лесную зону в черте города.
Здесь в зимнее время расположена лыжная трасса стадиона «ЮДЕ-КОН».
И тут же замечаю постройку, на стенах которого размещены плакаты лыжного марафона «Николов Перевоз».
Этот марафон проходит по трассе веломаршрута ВЕЛО1 (участок веломаршрута между Москвой и Петербургом) от Яхромы до Дубны и проводится с 1995 года.
Является родиной марафонской серии Russialoppet, подробней об этом мероприятии можно прочитать на сайте марафона здесь , а также на сайте Russialoppet здесь.
Практически в самом парке находится очередной типовой двухэтажный красивый дом-коттедж построенный в 1950-е годы для учёных Объединённого института ядерных исследований.
В парке проезжаю через Пик Тяпкина – искусственный холм, созданный по инициативе Алексея Тяпкина – учёного и любителя горных лыж.
Покинув парк, еду в сторону «Дубненской кругосветки» - велодорожки, которую я уже упоминал в прошлой статье.
Следую по этой велодорожке до берега Волги и далее в сторону района Ратмино. Последние 3 километра велодорожки (4 этап) ещё не построены, поэтому пришлось ехать по обычной грунтовке, а как вы помните сегодня был ливень, поэтому грунтовка оказалась сырой и грязной.
Добравшись до Ратмино, останавливаюсь у памятного камня, а именно места, где начиналась история старой Дубны.
В Ратмино расположена церковь Похвалы Богородицы.
Церковь построена в 1824-1827 гг. по проекту архитектора Доменико Жилярди в традициях поздней классики первой трети 19 века (стиль ампир). Двухярусная колокольня была возведена позже во второй половине 19 века.
В 1907-1910 гг церковь была перестроена. В это время колокольню достроили до третьего яруса и соединили с храмом.
Из Ратмино еду обратно в городскую черту частично по шоссе и той же велодорожке
Вот такой получился рассказ, с одной стороны, о новом наукограде Дубне, но, с другой стороны, бывшем старом одноимённом городке, возникшем ещё в 12 веке.
На следующий день у меня запланирован переезд в древний город Кимры, расположенный также на Волге, об этом я расскажу в следующей статье.