Живу в Москве всю жизнь и за это время успел поменять пять машин и увидеть, как коррозия превращала железных коней в решето. Московский регион — это настоящий ад для автомобильного кузова. Утром минус пятнадцать, днём оттепель до плюс двух, вечером снова морозец. А на дорогах — хлористый кальций тоннами. Реагенты разъедают металл быстрее, чем кредит съедает зарплату. Сегодня расскажу, какие марки превращаются в труху быстрее остальных.
Коллега по работе купил Nissan Qashqai 2012 года. Через три зимы в Москве пороги стали как швейцарский сыр. Я сам владел Mazda CX-5 — через пять лет арки требовали серьёзного ремонта. Почему одни машины держатся, а другие гниют на глазах? Разберёмся по порядку.
Почему именно Москва убивает автомобили
Московский климат коварен. Температура скачет от минус двадцати до плюс пяти за сутки. Снег тает, вода попадает в скрытые полости кузова, ночью замерзает и разрывает металл изнутри. Плюс влажность — туманы, мокрый снег. Это идеальные условия для коррозии.
Но главный враг — реагенты. Дорожные службы щедро поливают трассы составами на основе хлористого кальция. Эта гадость разъедает не только асфальт, но и днище машины. Брызги летят под арки, в пороги, на подрамник. Соль работает как катализатор ржавчины. Даже оцинкованный металл не всегда выдерживает такой химический удар.
Ездил зимой по Кутузе— там реагентов льют столько, что любая машина превращается в снежно-грязное желе, а стекла в черно-масленные поверхности. А теперь представьте, что творится с днищем. Вода смешивается с солью, образуется агрессивный раствор, который днями не высыхает в скрытых полостях.
Пятое место: Renault и Nissan
Французы и японцы, которые породнились через альянс, делят это сомнительное достижение. Logan, Duster, Qashqai — все они подвержены коррозии. Металл у них тонкий, антикоррозионная обработка слабая.
Мой сосед купил Duster в 2015-ом. Через четыре московские зимы пришлось менять задние арки — сгнили полностью. А ведь машина регулярно мылась! Проблема в том, что на заводе экономят на оцинковке. Днище обрабатывают поверхностно, пороги внутри вообще голый металл.
Особенно страдают места крепления брызговиков и подкрылков. Туда набивается снежная каша с реагентами, лежит неделями. Металл не высыхает никогда. Ржавчина появляется изнутри, снаружи еще краска держится, а внутри уже дыра.
На Nissan Qashqai классическая болячка — гниют пороги под пластиковыми накладками. Снимешь пластик, а там труха. Причём это касается и относительно свежих машин 2017-2018 годов. Пять лет в Москве — и кузов требует сварочных работ.
Четвёртое место: Mazda
Японцы делают красивые машины с отличной управляемостью. Но с коррозионной стойкостью у них беда. Mazda 3, Mazda 6, CX-5 — все они гниют активно. У моего брата была «шестёрка» 2010 года. Продал в 2018-ом с гнилыми порогами и арками.
Проблема Mazda в тонком металле и слабой оцинковке. Они рассчитывают на японский климат, где нет таких перепадов температур и не льют реагенты тоннами. В Москве эти машины живут вполовину меньше, чем должны.
Знакомый автомаляр рассказывал: на Mazda CX-5 первого поколения ржавчина лезет из-под краски на крышке багажника уже через три года. Капот тоже страдает — сколы превращаются в очаги коррозии за одну зиму. Реагенты въедаются моментально.
Задние арки — отдельная песня. Там металл совсем тонкий, миллиметра полтора. Подкрылки защищают плохо, грязь все равно попадает. Московская слякоть с солью делает своё дело. Через пять лет арки можно пальцем продавить.
Третье место: Hyundai и Kia
Корейцы научились делать надёжные моторы и коробки, но с кузовами по-прежнему проблемы. Solaris, Creta, Rio — массовые модели, которые быстро ржавеют. Причём страдают даже относительно новые машины.
Видел Creta 2018 года с рыжиками на задней двери. Владелец говорит — появились после второй зимы. А всё потому, что корейцы экономят на антикоре. Днище обрабатывают какой-то мастикой, которая держится год от силы. Потом она трескается, отваливается, и голый металл встречается с московскими реагентами.
На Solaris типичная болезнь — гниют пороги в районе задних дверей. Там собирается влага, не высыхает никогда. Зимой замерзает и разрывает металл. Через три-четыре года в Москве порог превращается в труху. Ремонтировать дорого, проще продать машину и купить новую.
У Kia Rio похожая картина. Плюс страдают крышка багажника и задние крылья. Металл тонкий, краска держится плохо. Любой скол от камешка — и через месяц там рыжее пятно. Московские дороги постоянно кидают камни из-под колёс, сколов не избежать.
Второе место: Ford
Американцы разочаровали больше всех. Focus третьего поколения, который делали у нас на заводе — гниёт просто катастрофически. Металл откровенно дешёвый, антикора почти нет. Московские условия убивают эти машины за три года.
Приятель купил Focus 2015 года выпуска. В 2019-ом продавал уже с гнилыми порогами. Машине было всего четыре года! Сварщик говорил, что металл настолько тонкий, что варить страшно — прожигается насквозь.
Особенно страдают машины российской сборки. Там на антикоррозионной обработке сэкономили по полной программе. Днище вообще не обработано, только краска. Московские реагенты разъедают её за первую зиму, дальше металл гниёт открыто.
Задние арки на Focus — это просто приговор. Они сгнивают раньше, чем порог. Подкрылки там никакие, грязь набивается килограммами. Зимой эта каша с реагентами лежит месяцами, не высыхает. Металл разъедается изнутри.
Видел Kuga с дырами в порогах — машине было пять лет, но он ее ставил на теплую парковку в ТЦ, где пол вообще не просыхает. Владелец в шоке, думал, что купил надёжный кроссовер. А получил гниющее корыто. Дилеры разводят руками — гарантия не покрывает коррозию.
Первое место: Lada
Больно признавать, но АвтоВАЗ выпускает самые гниющие машины на российском рынке. Granta, Vesta, Largus — все они ржавеют с пугающей скоростью. И это при том, что производитель знает про московские реагенты и климат!
У соседа Granta 2016 года. В 2020-ом начали гнить пороги. Машине было всего четыре года! Причём ездил он аккуратно, мыл регулярно, обрабатывала днище. Не помогло. Металл на наших машинах откровенно плохой.
Vesta вообще отдельная тема. Красивая машина, но металл тонкий как фольга. Знакомый купил в 2018-ом, через два года появились рыжики на задних дверях. Обратился к дилеру — сказали, что это не гарантийный случай. Типа, скол от камня, а дальше вы сами виноваты.
Проблема в том, что на АвтоВАЗе экономят на всём. Оцинковка частичная, антикор минимальный. Скрытые полости вообще не обрабатываются. Влага попадает туда и гниёт металл изнутри. Снаружи всё красиво, а под краской уже труха.
Largus особенно показателен. Это универсал на базе Duster, но металл на нём ещё тоньше. Задние арки гниют через три года эксплуатации в Москве. Пороги держатся чуть дольше, но тоже не более пяти лет.
Ездил на сервис, там мастер показывал Vesta Cross на подъёмнике. Машине три года, а днище уже в рыжих пятнах. Мастика отвалилась, металл голый, реагенты делают своё дело. Владелец хотел обработать заново, но мастер сказал — поздно, процесс пошёл.
Что делать владельцам
Живя в Московском регионе, я понял — от коррозии не спастись полностью. Но можно замедлить процесс. Мою машину сейчас раз в неделю зимой, обязательно с продувкой скрытых полостей. Раз в год обрабатываю днище антикором — не дешёвым, а нормальным, на восковой основе.
Пороги и арки обрабатываю отдельно. Там реагентов скапливается больше всего. Битумная мастика не помогает — она трескается от перепадов температур. Лучше использовать составы, которые остаются эластичными.
Главное — не экономить на мойке зимой. Московские реагенты работают постоянно, пока на кузове. Чем дольше машина грязная, тем активнее разъедается металл. Особенно опасны оттепели — тогда соль превращается в агрессивный раствор.
Если покупаете машину в Москве — сразу делайте дополнительную антикоррозионную обработку. Заводской защиты не хватает никому. Даже дорогие немцы гниют, если их не обрабатывать дополнительно. А уж про наши Грант и Vesta вообще молчу — там без допобработки кузов живёт года три от силы.
Московский регион убивает автомобили быстрее любого другого. Реагенты, перепады температур, влажность — всё работает против вашей машины. Выбирайте модели с хорошей оцинковкой, обрабатывайте днище и не экономьте на мойке. Иначе через пять лет продадите гниющее корыто за копейки.
Спасибо, что дочитали, если есть что добавить пишите в комментарии.