В Свердловской области временно приостановили эксплуатацию электропоездов ЭС104 «Финист». Как сообщила Свердловская пригородная пассажирская компания, новые составы не будут выходить на линии с 17 по 31 января 2026 года. Сколько именно поездов серии ЭС104 выведено из работы, перевозчик не уточняет, однако замена затронула сразу несколько направлений пригородного сообщения.
В официальном сообщении Свердловской ППК говорится, что решение связано с необходимостью дополнительного сервисного обслуживания поездов в условиях депо на фоне неблагоприятных погодных условий в Уральском регионе.
На время проведения работ пригородные поезда будут следовать с заменой подвижного состава. Вместо «Финистов» рейсы выполняются электропоездами серий ЭТ и ЭД без резервирования мест.
Изменения коснулись маршрутов между Екатеринбургом и Нижней Турой, Каменском-Уральским, Шалей, Кузино, Качканаром с продлением до Кольцово, а также ряда других направлений.
Для пассажиров это означает возврат к более привычным электричкам прошлых поколений и изменение условий поездки, прежде всего отсутствия закрепленных мест.
Боятся снега
Ситуация вокруг «Финистов» в Свердловской области развивается не впервые. Прошлой зимой электропоезда этой серии уже сталкивались с серьезными трудностями эксплуатации в холодное время года. Тогда сообщалось, что из-за попадания снега в тяговые электродвигатели поезда начинали работать нестабильно, а в отдельных случаях выходили из строя.
В результате некоторые составы ЭС104 эксплуатировались с электровозами, что для моторвагонного подвижного состава выглядело крайне нетипично.
«Попадает снег в двигатель, тает и застывает, из-за этого двигатель не может вращаться. Ну, не тянут Финисты у нас в горах. Вторую зиму проблемы, хотя и летом тоже вставали на перегонах у нас и не раз. С Ласточками таких казусов не припомню», – писал Владислав в комментариях к одной из фотографий.
Весной 2025 года в РЖД сообщали, что эксплуатацию «Финистов» с электровозами планируется завершить во втором квартале 2025 года. В компании поясняли, что использование внешней локомотивной тяги носит временный характер и осуществляется в рамках мероприятий по проверке корректности работы оборудования.
«Для проверки корректной работы оборудования электропоезда ЭС104 некоторые составы на межрегиональных маршрутах эксплуатируются с электровозами. Эксплуатацию с локомотивом планируется завершить во 2 квартале 2025 года – по завершению выполнения заводом-изготовителем всех мероприятий, направленных на повышение надежности составов», – отмечали в РЖД.
Импортозамещенная «Ласточка»
Электропоезда ЭС104 «Финист» являются импортозамещенной версией «Ласточки» и разрабатывались на заводе «Уральские локомотивы», входящем в группу «Синара – Транспортные Машины». Проект создавался в ускоренном режиме после прекращения сотрудничества с Siemens Mobility. Поезда были сертифицированы к серийному выпуску в 2023 году и в конце того же года начали поступать на сеть РЖД в подконтрольную эксплуатацию. За 2023–2024 годы перевозчик получил 30 таких составов. По данным РЖД, по итогам года эксплуатации уровень их технической готовности составил 0,93 – именно такой показатель изначально был заложен в технических условиях.
В то же время в компании признавали, что с учетом новизны модели и компонентной базы в процессе эксплуатации периодически выявляются отдельные недостатки в работе оборудования.
В частности, речь шла о необходимости доработки тяговых электродвигателей. Сейчас РЖД и «Уральские локомотивы» продолжают реализовывать комплекс мероприятий по повышению надежности «Финистов», включая межрейсовые замеры, тестирование, испытания и наладку узлов и агрегатов.
Позднее в РЖД заявляли, что на новой двухсистемной модификации «Финиста» ЭС105 выявленные проблемы были устранены. Однако про модернизацию ЭС104 ничего не сообщалось.