В советском и постсоветское время венгерские автобусы марки «Икарус» были очень распространены на территории нашей необъятной страны. Но как выглядит завод сегодня?
Вы находитесь на канале «БЛОГ АВТОМОБИЛИСТА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и многом другом. Добро пожаловать.
История автобусного завода началась ещё в 19-ом веке, но началась она не с выпуска автобусов. В 1885-ом году Имре Ури основал в венгерском городе Пеште каретную мастерскую. И только в 20-х годах 20-го века началось производство автобусных кузовов.
Во время Второй мировой войны на заводе был налажен выпуск самолётов, а также производился ремонт автомобильной техники для вермахта
Привычное нам название Ikarus (Икарус) появилось в 1948-ом году, а в 1953-ем году началось серийное производство автобуса Ikarus 55. В 1962-ом году был выпущен 8 тысячный автобус и в целом дела у предприятия шли отлично.
Автобусы «Икарус» эксплуатировались не только в Венгрии, но и поставлялись на экспорт. В том числе в Советский Союз.
Согласно историческим данным, начало поставок автобусов в СССР началось в 1955-ом году, и первыми моделями были тот самый Икарус-55, и Икарус-60. Первый представляет собой междугородний автобус, а второй предназначен для городской эксплуатации.
В первый же год в СССР было поставлено 150 автобусов, а к 1959-му их общее количество достигло 300 экземпляров. Но, наверное, самыми массовыми являются автобусы «250-ой» и «280-ой» серий. За долгие годы в нашу страну было поставлено около 140 тысяч экземпляров.
До сих пор в некоторых регионах страны можно встретить эти легендарные автобусы, но время никого не щадит. Пройдёт ещё какое-то время и их эксплуатация также прекратится.
Все прекрасно помнят эти бело-красные междугородние автобусы и желтые «гармошки». Правда, в Москве у автобусов был свой брендированный белый цвет с зелеными полосами.
В 90-х было налажено производство Икарусов на территории России. Их производство велось в Кургане, Арзамасе, Москве, Тольятти.
В результате распада СССР и ликвидации СЭВ завод потерял рынки сбыта. Началось сокращение объёмов выпуска автобусов, сокращение персонала и начали закрывать цеха.
Несмотря на это, предпринимались попытки остаться «на плаву» путём разработки новых автобусов. На свет появились модели «400-ой» серии, в которую входили туристические, городские обычные и городские сочлененные автобусы.
Но это не дало нужного результата, дела у автозавода становились всё хуже, и была начата процедура банкротства. Казалось бы, некогда успешное предприятие в конечном итоге прекращает своё существование.
В октябре 2003-го года было закрыто основное предприятие Икарус. Казалось бы, вот и подошла к концу история некогда успешного автобусного завода, но через несколько лет после закрытия была предпринята попытка восстановить завод.
В 2006-ом году венгерский бизнесмен Габор Селеш решил выкупить все 100% акций закрытого завода «Ikarusbus» и возобновить производство автобусов. К счастью, на тот момент цеха завода не сравняли с землей.
И уже в 2007-ом году свет увидели новые автобусы Ikarus C80, C83 и другие. Новые модели разработаны венгерской автобусостроительной компанией Auto Rad Controlle Kft и выпускались под маркой ARC.
По сути, это были привычные нам автобусы, которым видоизменили переднюю и заднюю часть. Это изменений можно назвать «фейслифтингом».
Эксплуатация автобусов началась в венгерских автобусных предприятиях, но, сколько было выпущено обновленных «Икарусов», мне узнать не удалось. В декабре того же 2007-го года завод вновь закрывается из-за нерентабельности.
Казалось бы, «дважды в одну реку не войдёшь», но Габор Селеш решил попробовать ещё раз и в 2010-ом году вновь возрождает завод Икарус.
На заводе началось производство автобусов модели V134, E134, V187, E127. Помимо этого производился капитальный ремонт и модернизация ранее выпущенных автобусов 200-й, 400-й серий.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Сегодня автобусный завод Икарус продолжает работать и развиваться. И всё благодаря переходу в частные руки и упорству его владельца Габора Селеша, который дважды открывал завод.
Автобусный завод Ikarus по-прежнему продолжает работать в венгерском городе Секешфехервар и по данным на 2025-ый год, предприятие активно экспортирует автобусы в европейские города.
Всё это стало возможным благодаря полному обновлению оборудования и обновлений цехов. Также на заводе продолжают осваивать выпуск электрических моделей автобусов. Их последней моделью представленной в 2025-ом году стал электрический сочлененный автобус Ikarus 180e.
Согласно предоставленным данным, автобус Ikarus 180e на одном заряде может проехать до 650 километров.
С Венгрией у России очень хорошие отношения, поэтому не исключено, что в будущем в нашей стране вновь могут появиться автобусы с эмблемой Ikarus.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...