Изначально, канал создавался про домофоны. Но тема домофонов для большинства скучна и не интересна. Ну висит трубка на стене, ну работает, чего тут думать. Когда сломается, тогда и буду думать. Не многочисленные коллеги канал почитывают, с некоторыми даже переписываюсь.
Но основной массе читающих интересно другое. Жизнь становится всё веселее и чудесатее. Выжить, не говорю про прожить, благодаря стараниям любимой партии и правительства, становиться всё тяжелее. Народ ищет любой повод, что бы где-то найти ещё "копеечку", что бы купить хотя бы нормальной еды, а не мяса из свежего синтепона или молочки надоенной от малазийской пальмы.
Вот и собирают всякое, на что раньше и не смотрели. А это могут быть радиодетали, где, по слухам, есть очень много драгоценных металлов. И такая тема имеет спрос.
Вот и пишу, где это реально есть, а где можно не тратить зря время и потратить его на поиски чего-то другого. А потому показал, что можно поискать что-то ценное даже в медицине:
А теперь затрону тему тарантаек, в коих то же водилось что-нибудь весомое.
Например такое реле.
В принципе про автомобили, их ремонт, обслуживание, тюнинг мне есть что рассказать, будучи молодым и глупым плотно влез в эту тему, даже какое-то время жил этим, кормился с ремонтов, обслуживания и тюнинга. Во видимо повзрослел. Да, думаю и сейчас смогу что-то сделать, но совсем не интересно, хотя гараж есть, где происходят химические опыты и кой-какой ремонт, но брички там нет. Оно без особой надобности и совсем не интересно.
А теперь про реле. Оно вот такое. Стояли такие на продукции АЗЛК, кто-нибудь помнит про такой завод? И на продукции из Ижевска.
На машинах тех лет реле было не много. Да и электрикой, не говоря про электронику их особо не баловали. А потому три-четыре таких коробочки было за глаза. Конкретно эта коробочка отвечала за стартер. Кстати, ток через втягивающее реле стартера идёт не малый и если коммутировать такой через замок зажигания, последний долго не проживёт, вот и поставили это реле.
Лично меня в данной маркировке смущает надпись: "Сделано в России", и думаю заявленные в интернете данные по содержанию серебра в таком реле в 0,1603 грамма, будут сильно занижены. В молодой и демократической стране быстро научились оптимизировать процессы в сторону экономии и с ухудшением качества. Но вскрытие покажет.
Думаю литеры "К", "Б", "С", могли обозначать: Ключ или Корпус, Батарея, Стартер. А может что ещё, кто знает, дополняйте. Видно что на реле приклеена относительно СССР, современная бумажка, но что на ней было написано, время стёрло.
На самой первой фотографии видно, что к кузову крепили реле через отверстия в фигурной металлической пластине, приваренной к корпусу. А вот провода к таким реле крепили через резьбовые соединения. Это не современные автомобильные реле на ножевых клеммах. Тут всё делалась под долгий монтаж и демонтаж. А четыре лепестка по два с каждой стороны не давали реле саморазобраться. А значит надо в этом помочь.
Думаю такое простое устройство для разбора этого реле, делали для его обслуживания. Если контакты пообгорели, то мелкая наждачная бумага на время решала этот вопрос. А внутри есть свободное место, это же автомобиль, там, под капотом, тогда не гнались за миниатюризацией, места было много.
Эта катушка управляла
Этими контактами. В катушке пара грамм медной проволоки, а в самом реле грамм пятьдесят железа. Есть немного бронзы на подвижном контакте и латуни на не подвижном. А ещё немного припоя в месте припайка проводок от катушки к выводам реле. Но самое интересное - это контакты. А потому отгибаю зажимы и достаю те детали, в которых есть контакты.
Подвижный снимается легко. С неподвижным пришлось попыхтеть, он на заклёпке.
Видно что это реле немного потрудилось и что самое интересное, под тонким слоем белого металла, разрушенного искрой довольно большого тока проступает что-то розовое. Ладно, выдеру контакты из основы.
Для реле вроде не плохой вес. Но есть нюанс. По паспорту тут должно быть 0,1603 грамма серебра. В реальности тонкий слой посеребрения , а в советской версии могло быть серебро на меди, тогда всё отлично стыкуется. Выяснять сколько здесь реально серебра методом химического анализа не буду, нет подходящих условий, но косвенно проверить можно, для этого попробую нагреть и сплавить контакты.
Дальше писать особо нечего. Контакты из меди, с тонким слоем посеребрения, серебро едва чернеет местами. Моё мнение по содержанию такое - раз в десять меньше серебра от заявленного.
А значит гоняться за такими реле, сделанными в молодой и демократической стране особого смысла нет. Если попадётся, то можно расковырять. Но попадаться они будут всё реже и реже. Подобные автомобили уже дано сняты с производства, а народ дорвался до "иномарок" и резво перескочил на них. Хотя смысл любой самобеглой коляски - довести пятую точку из пункта А в пункт Б. Всё остальное понты, но это сугубо моё офигенное.