Также, как в фильме Ян одержал победу в Британском чемпионате. GT (прим. авт. - GT - чемпионат для непрофессиональных гонщиков).
В 2013 -м он также участвовал в го-нках GP3 и занял второе место в "To-yota Racing Series" в Японии - оба класса открытых чемпионатов не показаны в фильме.
Через 18 месяцев после Дубая, не-сколько позже, чем в фильме, Янн наконец-то сел за руль в Ле-Мане. Он присоединился к победителю Ордонезу и легенде GT1/GT500 Ми-хаэлю Крумму в автомобиле LMP2 и - как и в фильме - занял подиум: третье место в классе и девятое в общем зачете.
Трагический эпизод с аварией, в которой Nissan GT-R Янна переве-рнулся на Нюрбургринге, в самом деле происходил в жизни спортсме-на, в результате аварии реально по-гиб болельщик, 49-летний Энди Гер-манн, но произошло это в марте 20-15-го, почти через два года после дебютной гонки в Ле-Мане.
Хотя фильм заканчивается успе-шным прохождением "24 часов Ле-Мана", карьера Янна продолжилась.
Он был одним из немногих неяпо-нских гонщиков, участвовавших несколько сезонов в гонках Super Formula и Super GT, и, конечно же, вернулся в Ле-Ман на злосчастном Nissan GT-R LM Nismo в высшей ка-тегории LMP1-H - с выпускниками GT Academy Ордонезом и Марком Шульжицким, также управлявшими одним из трех автомобилей.
В то время как компания Nissan сделала большой шаг назад в авто-спорте, Янн был одним из последних выпускников GT Academy, кто ещё был связан с этой маркой, но теперь он свободный агент. Недавно он участвовал в гонке "24 часа Фудзи" и собирается получить место в гипе-ркарах Ле-Мана на 2024-й.
"Я больше не связан с Nissan. Это прекратилось в прошлом году; по-следние два года с конца 2020 года - 21-й и 22-й - я занимался разра-боткой болидов 3-го поколения для Формулы Е как для Nissan, так и для McLaren. Не только физи-ческой машины, но и симулятора, но это не то, чем я хочу занимать-ся", - сказал Янн в недавнем инте-рвью GTPlanet.
"Когда я был в Японии, я жил там. Я люблю Super GT, это мой любимый чемпионат, машины там потряса-ющие. Мне нравится жить там. Од-нако, когда ты находишься в ка-ком-то регионе в течение пяти лет, тебя не видно ни в Европе, ни в ос-тальном мире".
"Возвращаясь, приходится снова быть громким. Фильм помогает, наверное, тем, что мое имя стало ярким. Это не значит, что я сяду на место, потому что все равно нужно доказывать свою состоятельность. Если мне удастся пройти тест - хо-рошо, всё в порядке. Я знаю, что могу быстро сесть в машину".
"Мне нужно работать на полную ставку. Цель на следующий год - гиперкар, это была бы мечта. Та-кже я могу участвовать в гонках GT3 в IMSA, это было бы здорово".
А теперь два слова про особенно-сти съёмок "Гран Туризмо", ведь при просмотре зритель получает ощу-щение непосредственного участие в гонках или своего присутствия в ка-бине пилота, как минимум.
Главный продюсер Play-Station Productions Картер Свон добавляет, что съёмки проходили на трассах по всему миру. «Гонки — междунаро-дный вид спорта. Мы хотели, чтобы у каждого был свой момент на экране, и чтобы мы отдали дань уважения гоночным стилям со всего мира. Мне, как геймеру и фанату гонок, было приятно видеть эти разные образы, разнообразные места. Это делает процесс ещё более захватыхваю-щим».
Создатели фильма описывают вне-шний вид игры как своего рода сти-лизованную документальную съё-мку. «Мы хотели, чтобы она вы-глядела реалистично, чтобы не бы-ло ощущения, что это компьютер-ная игра», — говорит Жуффре, до-бавляя, что в игре всё же должны быть намёки на неё. «Нам нужно было увеличить некоторые ракурсы, чтобы люди, которые играют в эту игру, могли сразу её узнать.
«Я знал, что мне нужно установить как минимум три камеры в кабине пилота», — говорит оператор-по-становщик о том, почему он выбрал эту систему камер для Gran Turismo, добавляя, что он также использовал её возможности удалённого упра-вления экспозицией во время съё-мок на трассах. «Другого способа снять фильм у нас не было».
Жуффре и его команда использова-ли на трассе до 20 камер, снимая длинные кадры с машинами в дей-ствии. «Эти машины очень хрупкие, — объясняет он. — Они могут сло-маться в любой момент, потому что движутся на такой высокой скоро-сти. Поэтому мы знали, что каж-дый раз, когда мы выпускаем эти машины на трассу, мы должны от-снять как можно больше матери-ала. Кроме того, мы старались не перегружать кадр»..
Таким образом, гоночные сцены в ленте "Гран Туризмо" получились предельно реалистичными - эф-фект присутствия зрителя в кабине пилота потрясющ. Даже мне, чело-веку, который с детства смотрит спортивные новости и трансляции, но который обходит вниманием "Формулу-1" и другие горочные соревнования, стали понятны и в чём-то интересны нюансы жизни пилотов и соревнований на авто-дромах. А скольких начинающих пилотов может заинтересовать ис-тория Янна Марденборо - не со-считать. Также хочу добавить, что, в целом, создателям "Гран Тури-змо" (за исключением отдельных моментов) удалось снять близкую к жизни историю реального пилота команды "Ниссан" Янна Мадерн-боро. Даже, актёры, игращие па-рня и его отца похожи на прототи-пов. Не верите, откройте поисковик и сами посмотрите данный фильм.