Китайский автопром сделал ход, который ещё пять лет назад звучал бы как анекдот. В Россию официально выходит ультралюксовый седан L1 — модель, которую в самом Китае без ложной скромности называют гражданским аналогом правительственных лимузинов и прямым ответом .
Продажи в РФ стартуют в первой половине 2026 года.
Почти вершина иерархии Hongqi
L1 занимает вторую строчку сверху в модельной лестнице бренда. Выше — только спецверсии: бронированные лимузины и автомобили, предназначенные для высшего руководства КНР, включая служебный транспорт Си Цзиньпина.
Именно это многое объясняет: Hongqi не пытается выглядеть «как европейцы» — он сразу играет в государственный престиж, а не в маркетинг.
По классу L1 напрямую целится в S-Class и Maybach, но по философии ближе к Rolls-Royce: массивный, подчеркнуто солидный, без попыток быть спортивным или «драйверским».
Техника: V6 или V8, без комплексов
Hongqi L1 предложат с гибридными силовыми установками:
- 3.0 V6 Hybrid — 394 л.с.
- 4.0 V8 Hybrid — 490 л.с.
Обе версии ориентированы не на динамические рекорды, а на абсолютную плавность хода, тишину и ощущение «отделённости от мира». Важный момент: V8 — редкость по нынешним временам даже в ультралюксе, и Hongqi явно делает на это ставку.
Оснащение: всё, что положено «большому начальнику»
По набору оборудования Hongqi L1 не уступает европейским флагманам:
- пневматическая подвеска
- камеры кругового обзора
- адаптивная LED-оптика
- расширенный комплекс ассистентов водителя
- автопарковка
- многослойные шумоизолирующие стёкла
- многозонный климат
- усиленный пакет пассивной и активной безопасности
Проще говоря: ничего докупать не придётся, всё уже заложено «по умолчанию».
Цена: Китай — одно, Россия — другое
В Китае Hongqi L1 стоит от 1,4 млн юаней, что по курсу 2025 года составляет примерно 15,8 млн рублей.
В России цена ожидаемо будет выше — из-за логистики, сертификации и утилизационного сбора. Точный прайс пока не объявлен, но можно ожидать диапазон 18–20 млн рублей в зависимости от версии и пакета.
Что это значит для российского рынка
Hongqi L1 — не массовая история и не попытка «заменить Camry для чиновников». Это витринный продукт, призванный показать:
китайский автопром больше не догоняет — он предлагает альтернативу в самом верхнем сегменте.
Для России, где ультралюкс после 2022 года оказался в полутени параллельного импорта, официальный Hongqi выглядит особенно интересно:
гарантия, сервис, поддержка — без серых схем.
Итог
Hongqi L1 — это не «китайский Rolls-Royce», а китайский взгляд на то, каким должен быть автомобиль власти и статуса. Без стеснения, без оправданий и без желания кому-то понравиться.
Вопрос теперь только один —
будем брать?