Марка Mazda представила в Европе вторую модель кроссовера, созданную совместно с китайской компанией Changan. В странах Старого Света появится только электрическая версия автомобиля, а для жителей Китая помимо неё будет доступна ещё и гибридная.
Напомним, что первой моделью Mazda и Changan стал крупный лифтбек, который в Китае носит имя Mazda EZ-6, а на остальных рынках, включая Европу, продаётся как Mazda 6e. Лифтбек сделан из Deepal SL03, а ближайшим родственником нового кроссовера Mazda EZ-60/CX-6e является Deepal S07.
В плане дизайна адресованный европейцам кросс Mazda CX-6e от EZ-60 ничем не отличается. Если же сравнивать с родственным Deepal S07, то у «паркетника» Mazda оригинальный облик, выполненный в актуальной стилистике марки. Более того, у Mazda EZ-60/CX-6e практически все наружные панели сделаны по-другому. Зато, как и модель Deepal, кроссовер имеет безрамочные двери, а европейцы за доплату смогут заказать машину с камерами вместо традиционных наружных зеркал, пишут «Колёса.ру».
Габариты у версий для Китая и Старого Света одинаковые. Длина Mazda CX-6e равна 4 850 мм, ширина — 1 935 мм, высота — 1 620 мм, колёсная база — 2 902 мм. Для новинки предусмотрены 19- или 21-дюймовые диски. Паспортный дорожный просвет CX-6e — 158 мм. Объём багажника составляет 468 литров, со сложенным вторым рядом кресел — 1 434 литра (для EZ-60 заявлены другие показатели, но разница может объясняться другой методикой измерения).
Внутри Mazda CX-6e тоже повторил «паркетник» для китайского рынка. Главная «фишка» — огромный единый тачскрин мультимедийной системы с возможностью управления жестами. Отдельной приборки у кроссовера нет — её роль возложена на проекционный дисплей. У CX-6e с камерами вместо зеркал в двери встроены дополнительные дисплеи. Для «паркетника» ещё заявлены: панорамная крыша, отдельная сенсорная панель для задних пассажиров (интегрирована в торец центрального тоннеля), подогрев и вентиляция кресел, аудиосистема с 23 динамиками (включая динамики в подголовниках передних сидений), камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.
Начинка у евроверсии такая же, как у аналогичного кросса для КНР: 258-сильный электромотор на задней оси и батарея ёмкостью 78 кВт·ч. Впрочем, как отмечают старосветские профильные СМИ, подвеска и рулевое управление были перенастроены специально для этого региона. Без подзарядки Mazda CX-6e способна проехать до 484 км по циклу WLTP. Первую «сотню» автомобиль наберёт за 7,9 секунды, а его максимальная скорость — 185 км/ч.
В Европе электрический кроссовер Mazda CX-6e китайского производства появится летом текущего года. Кое-где уже объявлена стартовая цена. Например, в Германии базовая модель обойдётся в 49 990 евро. Для сравнения, лифтбек Mazda 6e там же стоит от 44 900 евро.
Фото: Mazda