Итальянский промышленник Анджело Маньеро не испытывал проблем с деньгами и с большим удовольствием тратил их на европейские автомобили класса гран-туризмо – чтоб без зубодробительной подвески, но быстро и стильно. Жаль удовольствие быстро заканчивалось, поскольку Маньеро не мог подобрать идеальный вариант для себя: в каком-то автомобиле было тесто в плечах, а каком-то по высоте, где-то расстраивала надежность… Устав идти на компромиссы, промышленник обратился к итальянскому дизайнеру Джованни Микелотти с единственной просьбой – воплотить в металле его личные представления об идеальном гран-туримо. Ну а поскольку результат их совместных усилий практически никому не известен и существует в единственном экземпляре, напрашивается вывод - идеального гран-туризмо для всех придумать невозможно!
Микелотти с большим энтузиазмом принял новый вызов и в кратчайшие сроки разработал автомобиль, соответствующий пожеланиям заказчика. Интересно, что двигатель (4,7-литровый V8 мощностью 285 лошадиных сил), четырехступенчатая "механика", подвеска, рулевое управление и даже некоторые детали интерьера были позаимствованы не у местных производителей, а у чрезвычайно кондового по европейским меркам Ford Mustang. Видимо, утонченные и изящные технические решения Ferrari или Maserati уже сидели у Анджело Маньеро в печенках…
Внешний вид – всегда субъективный вопрос, тем более, что это воплощение идей одного конкретного гражданина, но выглядит Meccanica Maniero весьма стильно, в том числе на фоне современников. Не сильно портит картину даже достаточно высокая линия крыши. Сдержанности добавляет отсутствие выдвижных фар, как у законодателей автомобильной моды второй половины 1960-х Lamborghini Miura и Maserati Ghibli. Однако, некий диссонанс вносит экстравагантная цветовая гамма, будто автомобиль хранился в неподобающих условиях и в полной мере демонстрирует мастерство обработки металла итальянскими производителями, особенно кустарными… Но нет, история интереснее!
Автомобиль в большой спешке готовили к показу на Женевском автосалоне 1967 года: частный заказ — это, безусловно, хорошо, но нельзя упустить возможность продемонстрировать новый проект широкому кругу потенциальных клиентов на международной выставке. Там Meccanica Maniero 4700 GT была представлена в великолепном темно синем цвете, собрав массу положительных отзывов. А когда автомобиль передали владельцу, он быстро обнаружил, что колеса задевают арки при каждом сжатии подвески и ездить так решительно невозможно. Сотрудники Микелотти внесли корректировки в форму арок, но не были уверены, что этого достаточно, поэтому в качестве временной меры покрасили крылья (а заодно зачем-то капот и багажник) первой попавшейся краской. Спасибо, что не в красный! Самое забавное, что кузов в итоге так никто и не привел в божеский вид. Видимо, Анджело Маньеро остыл к проекту, а может нашел для себя более подходящий вариант…
В течение 52 лет, до 2016 года, автомобиль находился во владении семьи Маньеро, на нем практически не ездили (окраска отталкивала?!), пробег составляет менее 7 000 километров. В начале марта 2026 года Meccanica Maniero 4700 GT будет представлена на аукционе Concorco d’Eleganza Villa d’Este в Италии, оценочная стоимость составляет 300 000 – 400 000 евро. Настолько уникальные экземпляры оценивать всегда чрезвычайно трудно, поэтому итоговая стоимость может быть совершенно другой.
Интересно, новый владелец приведет кузов в порядок к одному цвету?! С точки зрения обывателя, конечно, лучше перекрасить, но это уничтожит часть истории автомобиля.
Фото Broad Arrow Auctions