Январь 2026 года продолжает удивлять нас новостями из мира отечественного автопрома. Кажется, мы уже привыкли ко всему: к ценам, которые растут быстрее курса биткоина, к китайским шильдикам на русских машинах и к постоянным обещаниям светлого будущего. Но визит в дилерский центр УАЗ смог пробить мою броню цинизма, которую я наращивал годами работы в автобизнесе.
Мне нужно было посмотреть, что сейчас предлагает Ульяновский завод. Интерес был не праздный - один мой клиент искал себе внедорожник для охоты и рыбалки, но категорически не хотел связываться с подержанной техникой. Ему нужна была новая машина. Бюджет был очерчен в районе двух миллионов рублей. С такими вводными дорога у нас одна - к дилеру УАЗ за моделью Патриот.
Захожу в шоу-рум. Людей нет, менеджеры скучают в телефонах. Посреди зала стоит он. Серый, высокий, блестящий под лампами УАЗ Патриот 2025 года выпуска. Комплектация, судя по внешнему виду, не самая бедная. Есть литые диски 16-го радиуса, есть рейлинги на крыше, зеркала окрашены в цвет кузова. Подхожу ближе, чтобы изучить ценник.
На бумаге жирным шрифтом напечатана цифра: 2 миллиона 129 тысяч 900 рублей. И это, заметьте, не какая-то специальная версия «Экспедиция» с лебедкой и багажником. Это обычный гражданский внедорожник. Цена перевалила за 2,1 миллиона. В голове сразу начинает работать калькулятор. За эти деньги еще три года назад можно было купить упакованный Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail. Но не будем о грустном прошлом, живем в настоящем.
Начинаю осматривать автомобиль детально. Снаружи все привычно. Зазоры в палец, двери закрываются с характерным лязгом, который пугает неподготовленных людей. Открываю водительскую дверь, сажусь за руль. И вот тут меня ждал настоящий шок.
Мой взгляд падает на рулевое колесо. Оно новое, трехспицевое, выглядит современно. Но чего-то не хватает. Я смотрю в центр «баранки» и понимаю - там нет надписи SRS Airbag. Там просто пластиковая заглушка с логотипом завода. Перевожу взгляд на панель перед пассажиром. Там, где должна быть вторая подушка, тоже пустота. Просто установлена заглушка.
Подзываю менеджера. Спрашиваю прямо:
- А где подушки безопасности? Машина стоит больше двух миллионов!
Менеджер вздыхает, видимо, я не первый задаю этот вопрос, и отвечает заученную фразу:
- Данная партия автомобилей произведена по упрощенному техническому регламенту. Из-за сложностей с поставками компонентов систем пассивной безопасности завод временно выпускает автомобили без подушек. Зато тут есть АБС и кондиционер!
Вы только вдумайтесь в этот сюрреализм. На дворе 2026 год. Весь мир борется за безопасность, внедряет автопилоты и лидары. Даже самые дешевые китайские малолитражки имеют минимум две подушки. А у нас продают тяжелый рамный внедорожник весом более двух тонн, который на трассе разгоняется до 150 км/ч, и в нем нет ни одной подушки безопасности.
И за это просят 2 миллиона 129 тысяч рублей.
То есть завод предлагает нам сыграть в русскую рулетку за наши же деньги. При любом серьезном ДТП водитель встретится лицом с жестким пластиковым рулем, а пассажир - с передней панелью. Рамная конструкция, конечно, крепкая, но она не гасит энергию удара так, как сминаемые зоны кроссоверов. Вся энергия пойдет в салон. И без подушек и преднатяжителей ремней шансы на благополучный исход резко стремятся к нулю.
Давайте посмотрим, что еще нам предлагают за эти деньги, кроме отсутствия безопасности. Под капотом стоит двигатель ЗМЗ Про. Это бензиновый атмосферник объемом 2.7 литра. Мощность - 149,6 лошадиных сил. Мотор этот мы знаем хорошо. Он тяговитый, но прожорливый как не в себя. В городе расход легко уходит за 15-16 литров. С учетом цен на бензин в 2026 году владение такой машиной становится накладным.
Коробка передач - пятиступенчатая механика. Раздатка - с шайбой, электронная. В салоне есть мультимедиа с экраном, есть подогревы сидений и лобового стекла. Комплектация называется «Комфорт» (или что-то близкое к ней, так как названия они меняют постоянно). Но какой может быть комфорт, когда ты понимаешь, что твоя жизнь никак не защищена?
Самое обидное в этой ситуации то, что альтернативы у покупателя фактически нет. Китайские рамные внедорожники типа Tank 300 улетели в космос и стоят уже под 3,5–4 миллионов. Подержанные иномарки требуют дорогих запчастей. И человек, которому нужен именно проходимец, вынужден идти в салон УАЗ.
Он платит 2,1 миллиона. Влезает в кредиты под бешеные проценты. И получает конструктор, который нужно сразу после покупки гнать на антикор, протяжку ходовой и замену масел (потому что заводское масло лучше слить сразу). И при этом он получает машину, которая не соответствует даже базовым нормам безопасности двадцатилетней давности.
Я вышел из салона с тяжелым чувством. Мы пробили очередное дно. Продавать в 2026 году автомобиль по цене хорошей квартиры в провинции, лишив его элементарных средств спасения жизни - это не просто цинизм. Это преступная халатность. И самое страшное, что эти машины покупают. Потому что ездить надо, а выбора нет.
Клиенту я посоветовал поискать на вторичке Патриот 2018-2020 годов. Там, по крайней мере, были и подушки, и корейская раздатка, и качество металла было чуть лучше. А отдавать 2 с лишним миллиона за "упрощенную" версию - это себя не уважать.
А вы бы рискнули купить новый автомобиль без подушек безопасности? Или считаете, что на рамном джипе они не нужны? Пишите в комментариях.