На Брюссельском автосалоне марка Peugeot презентовала обновлённый кросс-лифтбек 408 для Европы. Основные изменения коснулись передка машины.
Посвежевший Peugeot 408 получил двухэтажную светодиодную оптику в духе родственного Peugeot 308, пережившего рестайлинг ещё прошлым летом, и похожую на челюсть радиаторную решётку, верхние «зубы» которой снабжены светодиодной подсветкой. Передний бампер стал более угловатым и получил вставки из чёрного глянцевого пластика.
На «корме» единственной обновкой стала чёрная глянцевая панель со светящейся надписью Peugeot, соединяющая фонари. Прежде на её месте была более простая плашка с фирменной эмблемой. Также обновлён дизайн фирменных колёсных дисков — на выбор доступны варианты на 17, 19 и 20 дюймов. В цветовую палитру кузова добавлен эксклюзивный зелёный цвет Flare Green. Ключевые размеры кросс-лифтбека прежние: габаритная длина — 4 687 мм, колёсная база — 2 787 мм.
В салоне Peugeot 408 в плане дизайна всё по-старому, но улучшены мягкие материалы отделки (ткань, кожа, алькантара), добавлены вставки из натурального алюминия. Приборный и мультимедийный экраны — 10-дюймовые. Новая топовая 690-ваттная аудиосистема насчитывает 10 динамиков. Шумоизоляция салона слегка улучшена благодаря использованию более толстых стёкол и более тщательной аэродинамической проработке кузова, в том числе в области днища. Объём багажника — 536 л, со сложенными спинками заднего дивана он увеличивается до 1 611 л, сообщают «Колёса.ру».
Обновлённый Peugeot 408 будет доступен в виде гибрида, подключаемого гибрида и «электрички»; все они только с передним приводом. Базовая гибридная версия никак не изменилась: она выдаёт прежние максимальные 145 л. с., которые генерирует 1,2-литровая бензиновая «турботройка» и электромотор, вживлённый в 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Подключаемый гибрид Peugeot 408 стал мощнее, максимальная совокупная мощность его силовой установки увеличена с 225 до 240 л. с. благодаря новому электромотору (развивает 125 л. с. вместо прежних 110 л. с.), который теперь вживлён не в 8-ступенчатый «автомат», а в более экономичный 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. 1,6-литровый бензиновый турбомотор выдаёт прежние 180 л. с. Ёмкость тяговой батареи увеличена с 12,4 до 14,6 кВт·ч, максимальный запас хода на одной зарядке без включения ДВС вырос с 64 до 85 км по циклу WLTP.
Единственный электромотор на электрическом Peugeot E-408 выдаёт прежние 213 л. с., ёмкость батареи тоже не изменилась (58,2 кВт·ч), но оптимизация управления и небольшое снижение аэродинамических потерь позволили увеличить максимальный запас хода на одной зарядке с 453 до 456 км по циклу WLTP. У батареи теперь можно отбирать мощность (до 3,5 кВт) для зарядки различных средств малой мобильности — например, электросамокатов.
Цены на обновлённый Peugeot 408 пока не объявлены. Дореформенный же кросс-лифтбек в Германии сейчас стоит от 40 970 евро.
Фото: Stellantis