Продолжаем искать в каталоге av.by не совсем обычные, на наш взгляд, и редкие автомобили в рамках нашей рубрики «Тачка недели». На этот раз наше внимание привлёк седан Oldsmobile Omega 1981 года выпуска.
До начала 1970-х американская марка Oldsmobile ассоциировалась с большими, тяжёлыми и мощными «дорожными крейсерами» вроде Toronado. Однако спрос на более экономичные машины рос. Чтобы не тратить огромные средства на разработку новой платформы с нуля, руководство GM решило использовать уже проверенную платформу X-body — на ней строился Chevrolet Nova. Так родилась четвёрка автомобилей, известная по аббревиатуре NOVA:
Все они являлись клонами Chevrolet Nova.
Oldsmobile Omega дебютировал в 1973 году. Это был заднеприводный автомобиль, который технически почти полностью повторял Chevrolet Nova, но отличался более премиальной отделкой, за что его прозвали люксовой Nova. Машина также получила фирменную решётку радиатора Oldsmobile в стиле «водопад» (две раздельные секции). Что касается технической «начинки», то базовым был рядный 6-цилиндровый мотор на 4,1 л, но также предлагался и мощный V8 объёмом 5,7 л.
С 1975 по 1979 годы выпускалось второе поколение седана с обновлённой X-платформой, а в 1980 году GM перевела её на передний привод и поперечное расположение двигателя. Omega третьего поколения стала значительно короче и легче, но при этом просторнее внутри. Она оснащалась экономичным 4-цилиндровым 2,5-литровым двигателем Iron Duke или V6.
В первый год усовершенствованная «Омега» пользовалась большой популярностью у публики, о чём свидетельствовали рекордные продажи. Однако вскоре репутация модели (и всех машин на X-платформе) сильно пострадала. Причиной тому послужили коррозия, проблемы с тормозами и подвеской, вследствие чего Oldsmobile Omega столкнулся с массовыми отзывами.
В нашем каталоге представлена модель 1981 года выпуска с 2,8 литровым «автоматом». Машина продаётся в Барановичах и имеет пробег 150 000 км. Владелец отмечает, что с техническим оснащением Oldsmobile Omega всё в порядке, однако признаётся: проблемы с кузовом всё же имеются. За раритетный седан продавец планирует выручить 7 150 долларов в эквиваленте.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Если вы увидели в каталоге av.by редкий (или просто очень интересный) экземпляр и хотите, чтобы мы рассказали о машине подробнее, сбрасывайте ссылку на объявление на нашу редакционную почту news@av.by. Возможно, в следующий раз мы напишем именно о нём!
Фото: каталог av.by