17 января 1966 года - в этот день, экспериментальный самолёт с вертикальным взлётом и посадкой (СВВП) Canadair CL-84 Dynavert впервые успешно перешёл из режима вертикального взлёта к горизонтальному полёту.
CL-84 относился к типу "tiltwing" - самолёт, у которого поворачивалось не только крыло, но и пропеллеры вместе с ним. Это позволяло взлетать и садиться вертикально, как вертолёт, а затем переходить к полёту как обычный самолёт.
Техника перехода проходила таким образом: сначала вертикальный взлёт, затем плавный наклон крыла вперёд, рост скорости и постепенный переход к горизонтальному полёту. В 1960‑е это был крайне сложный инженерный вызов - требовалась точная синхронизация работы двигателей, механизации крыла и систем управления.
Военные заинтересовались проектом и профинансировали с расчётом на использование с кораблей и неподготовленных площадок. CL-84 тестировался в интересах ВМС и Корпуса морской пехоты США как возможная замена вертолётам в ряде задач.
Хотя CL-84 в серию не пошёл (всего было построено несколько прототипов), опыт, полученный при его создании, стал частью общей базы знаний по СВВП и конвертопланам. Идеи подобных машин позже воплотились, например, в V-22 Osprey и других проектах.
Первый успешный переход 17 января 1966 года показал, что концепция поворотного крыла работоспособна не только на бумаге, но и в реальном полёте. Это был существенный шаг к развитию гибридных летательных аппаратов, сочетающих возможности вертолёта и самолёта.
