Первый светофор в Советском Союзе появился в 1930 году на перекрёстке в Ленинграде. Удивительно, но выглядел он для современного человека непривычно: красный «стоп»-сигнал располагался не сверху, а в самом низу. Это не была ошибка — такова была изначальная конструкция.
Доказательство в книжке: иллюстрация в «Дяде Стёпе»
Факт того, что красный был снизу, подтверждают не только архивные фото, но и массовая культура. В 1935 году вышла первая книга Сергея Михалкова о знаменитом милиционере-великане «Дядя Стёпа». Иллюстратор Аминадав Каневский изобразил светофор именно в таком, «перевёрнутом» виде. Эта картинка оставалась в издании многие годы, пока реальность не изменилась.
Почему всё поменялось: путь к мировой конвенции
Причина перемен лежала в области международного права. До Второй мировой войны единых глобальных стандартов не существовало. Ситуация изменилась в 1949 году, когда в Женеве была принята Конвенция о дорожном движении. Этот документ, подписанный 16 странами, и установил единый порядок сигналов: красный — сверху, жёлтый — посередине, зелёный — снизу.
Что было не так с самолетом, на котором разбился Юрий Гагарин
СССР присоединился к конвенции в 1959 году. Именно тогда по всей стране начался массовый «разворот» светофоров. Вслед за техникой пришлось править и книги: в более поздних изданиях «Дяди Стёпы» Каневскому пришлось перерисовать иллюстрацию, чтобы светофор соответствовал новому стандарту.
Новая редакция
На основе международной Конвенции в СССР были разработаны единые Правила дорожного движения, а также ГОСТ 2965-60 «Знаки дорожные, сигнальные». Впрочем, в 1968 году на конференции ООН в Вене, если верить автору учебника «Международное частное право» Агнессе Иншаковой, и упомянутая Конвенция, и Протокол о дорожных знаках и сигналах были пересмотрены. Впоследствии оба соглашения были дополнены.
В 1970-х годах Конвенция о дорожном движении и Протокол о дорожных знаках и сигналах вступили в силу в уже новой редакции. Советский Союз ратифицировал и эти документы, поэтому их требования в обязательном порядке учитываются в нормативных актах, касающихся дорожного движения, которые действуют на территории Российской Федерации и в настоящее время.