Многие из нас давно заметили, что доходы от поездок "упали". Цены стали меньше... А иногда совсем "даром", согласно мнению некоторых коллег.
Большинство коллег безусловно считают виноватым монополиста... Агрегатора.
Мол это он специально давит ценой, делает так, чтобы было много пассажиров, а водители вспыхивали, как рабы на галерах, и мол ещё, благодарили....
Но мало то задумывался, а что на самом деле происходит и почему такая несправедливость?
Ведь - мнение о том, что существует некий заговор - это мышление дилетанта, не желающего разбираться в ситуации...
Лично меня заставил задуматься - в чем причина - разговор с пассажиром... Точнее не мой личный диалог, а диалог пассажира со своим знакомым по телефону...
Конечно я не подслушивал... У меня нет же оборудования для прослушивания телефонов....
Но я был невольным слушателем диалога пассажира, а точнее его рассказа своему оппоненту, который был на том конце трубки.
В принципе пассажир просто рассказывал принципы работы, а я лишь ловил условные слова.
Пассажир, как я понял - пилот вертолета "медицины катастроф". Рассказывал своему другу, как тяжело работать, потому что глушат навигацию, нужно постоянно договариваться с военными, чтобы тебя не приняли за вражескую цель, и другие минусы.
Далее, он начал рассуждать про навигацию, и произнес слово - "пробки". Вот именно эта тема меня и заинтересовала, при этом ещё и заставила задуматься...
Итак, пробки:
Каждый водитель знает, или имеет представление о том, как формируется цена поездки из точки А в точку Б.
Основой является расстояние и длительность пути из пункта в пункт.
Минус этой системы - цена формируется сразу, перед заказом, а ситуация на дорогах может изменится в процессе выполнения заказа - ДТП, неработающий светофор, или какое то внешнее воздействие, и вуаля, ваш путь уже не 15 минут, а 20... А то и больше.
И тут то как раз начинается то самое интересное,что в какой то степени может объяснить ситуацию с ценой:
Навигатор определяет пробки, анализируя в реальном времени данные о скорости и местоположении тысяч пользователей через GPS, а также использует краудсорсинг (сообщения водителей) и данные с датчиков и камер, чтобы построить карту загруженности дорог и предлагать оптимальные маршруты. Чем больше водителей в приложении, тем точнее информация, которую система сравнивает с историческими данными, предсказывая заторы.
Говоря простым языком, как раз именно это и объяснил мой пассажир - навигатор определяет пробки по скоплению мобильника в конкретной точке. Чем больше сигналов от мобиьников в точке нахождения, тем темнее навигация (пробка)
На основании этого, ИИ определяет расстояние от А до Б и время, затраченное на преодоление пути. К этому он прибавляет уровень спроса и прочее...
На основании времени, которое рассчитывает ИИ, он определяет возможную загруженность водителей, и конкретное место нахождения во времени в точке Б.
Но вот тут то как раз и возникает одна из главных, на мой взгляд проблем!
Навигатор показывает "Зелёную зону", а по факту - дорога не просто красная, а черная..... Стоит!
Почему так?
А вот как раз в скоплении мобильников и вся проблема.
Последние события, в целях безопасности и заботы о населении, заставляют государство принимать меры к операторам, по ограничению мобильного интернета... Плюс, в некоторых ситуациях ещё и GPS отключена. И именно в этих точках либо зелёная, либо серая линия.
ИИ при расчете времени пути не видит эту "сказочную" пробку, и рассчитывает, что при средней скорости, условно в 60 км в час, водитель преодолеет путь за условные 10 минут. Умножает их на стоимость минуты пути и выдает, что условный заказ для пассажира : 3 км и 10 минут пути условно 200 рублей, а в реальности эти 3 км становятся адом для водителя, и вместо 10 минут он едет 20, а то и 25...но получит 200 рублей, а не 400.
Результат - падение почасового дохода, из-за непредвиденной ситуации, внутренние нервные срывы и недовольство водителя тем, что потерянное время бесплатно.
Естественно, не задумываясь о возможных истинных причинах, водитель видит только одного виноватого. Что же касается агрегатора - он просто не понимает причину недовольстыа водителя. Ведь тариф регулирует ИИ, а он не может сходить и посмотреть - есть ли там пробка?
Многие водители для этого используют дополнительные услуги, ввиде тарифа "гиблый" "гибкий" например, чтобы видеть конечную точку, и уже исходя из опыта предыдущих поездок, отменить не, зная, что на территории пробка, а по мнению водителя - поездка слишком дешёвая.
Некоторые уже нажав "на месте" - отказываются от поездки...по той же причине.
Но корень зла, по их мнению - агрегатор!
Но это не совсем верное суждение.
Не зря говорят - ИИ - это прогресс человечества, но он не имеет души, не может чувствовать, и уж тем более не проверяет. Он подчиняется набору алгоритмов, проводит расчеты исходя из имеющихся у него данных, и расчитывает результат без учёта возможных погрешностей и потерь.
Вот как то американцы проводили военный эксперимент, в котором "оружием" управлял ИИ в паре с человеком. В результате эксперимента с виртуальной целью, ИИ выдал решение, согласно которому необходимо "убрать" физически оператора, потому что он является препятствием к достижению поставленной задачи.
ИИ расценил человека как угрозу поставленной цели.
Вот это простой известный, приведенный в СМИ пример.
О чем это говорит? Как раз о том, что ИИ операется на те данные, которые он имеет, но он не берет во внимание погрешности, в частности то же ограничение интернета в какой то точке нахождения.
Хотя систему пытаются усовершенствовать с каждым днём.
Например, система начинает считывать информацию по сообщениям водителей на карте (каждый из нас замечал на карте какое нибудь сообщение, которое открываешь, а пользователь написал - "тут пробка!"), активность звонков и другие параметры от цифровых гаджетов. Камеры наблюдения...
Но тем не менее, достичь идеала пока ещё не получается... Обучать и обучать.
В свою очередь, водители считают, что их постоянно пытаются обмануть, заставляют работать за дёшево..
Нет, друзья, я не выполняю заказ.
Более того, кто хочет обвинить меня в том, что я "оправдываю" агрегатора, либо просто не грамотный и некомпетентный, либо просто не хочет думать и предполагать, предпочитая верить в то, во что ему удобно верить, чтобы пожалеть себя лично, и оправдаться...
Я просто пытаюсь понять...
И эта теория имеет место.
Навигатор в процессе движения показывает скорость автомобиля, которая является приближенной, с отклонением 2-3 км в меньшую, чаще, сторону.
Когда нет GPS, мы плавали по карте, появляясь в разных точках страны.
Я даже рассказывал как то тут в статье о "телепортации".
Сейчас систему усовершенствовали, и 90% пути она показывает четко, а вот скоростью движения - НЕТ. Часто просто значки "скоростной режим" справа вверху. А вот скорость движения нет. Либо показывает 0.
Это как раз указывает на то, что алгоритм не видит ситуацию на данном участке дороги, не может сравнить среднюю скорость, и определить ситуацию на дороге.. есть ли пробка или нет? А расчет времен проводится на основе "идеального пути"... Без пробок, без проблем, с максимально разрешённой скоростью.... Отсюда и несправедливая, по мнению водителей, цена.
На расчет стоимости поездки влияет много факторов. Но у несчастью для водителей, некоторые факторы учитываются в "идеальной ситуации", по этому в какой то степени безусловно нечправедливы.
Когда интернет только начали отключать, карта горела красным, потому что многие водители не могли быть обнаружены ИИ изза отсутствия соединения.
У некоторых вариантов работал интернет 2G, он медленный, но для принятия заказов хватал. А вот для построения пути по навигатору, зачастую нет. По этом ИИ не видел многих водителей.
Но со временем агрегаторов "включили" - без интернета, и на этом то как раз начались "ценовые" пляски.
Я рассказывал вам в статье "Такси без интернета...", что приложение наладили, и теперь поздно работать спокойно, но вот тут то как раз и возникло противоречие - "водители есть! А пробок нет. Проблем нет!" Интернета же нет! Значит все чисто и свободно. По этому Алгоритм начал давать снижение стоимости поездок, а соответственно карта стала зеленеть!
Есть ли выход из положения?
На мой взгляд, в ситуации, когда отключен мобильный интернет, было бы справедливее перевезти стоимость поездки по Таксометру... Чтобы учитывать непредвиденные ситуации. В этом случае многие водители ощутили бы на себе компенсацию потерянного времени, и охотнее выполняли бы заказы.
Понравится ли это пассажирам? Вопрос риторический. Потому что всем не угодишь.
Но если общество возмущается тем, что водители отказывают в поездках, "прячутся" за углом, или постоянно выражают недовольство - переход на "оплату по Таксометру" был бы справедливее....
В противном случае "довольный", предварительной ценой, пассажир рискует пойти пешком...из-за недовольного водителя. И на это у водителя есть справедливое право, быть недовольным.
Не знаю, прочтут ли мое предложение разработчики алгоритма, или нет, но я думаю, что такой вариант более верный. В какой то степени решил проблему. Тут как бы водитель уже будет понимать,что больше, чем нарисует Таксометр, он не получит, но его никто не обманывает.
Кстати, в тему - расчет по Таксометру начинается в тот момент, когда пассажир, уже в пути, меняет направление, или добавляет точку.., изменяя конкретный маршрут. Зачастую конечно, даже новая точка Б, которая ближе прежней, даёт более дорогую поездку, чем изначальная... Потому что в новом расчете учтен реальный время затратный путь!
В данной статье я попробовал проанализировать свое видение формирования стоимости. Но я всё же не согласен с теми, кто считает, что ценообразование и заговор агрегатора - это тождество.
А что думаете вы?
Пишите в комментариях, что замечали, и что предполагаете? Сбой навигации или "заговор"?
Ни гвоздя, не жезла и стабильного интернета в пути....