Привет всем, уважаемые читатели. Хендэ Солярис – это весьма и весьма популярный компакт сегмента В. Надо отметить, что люди до сих пор ведут за ним активную охоту на вторичном рынке, ведь корейская машина сравнительно неприхотливая, надежная, с удовлетворительным оснащением и симпатичная по части дизайна.
Впрочем, на фоне Соляриса многие россияне стали забывать еще об одной модели Хендэ, которая до его появления также, метила на статус массовой и народной. Но Солярис у нее сие звание попросту, забрал. Ниже об этой машине поговорим уже более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И говорить мы с вами будем, друзья, о Hyundai Getz. Автомобиль появился на российском рынке еще в первой половине 2000-х годов, однако только к их середине стал массово встречаться на дорогах. По сути, Гетц представляет из себя трех- или пятидверный хэтчбек и относится к сегменту В.
Он занимал весьма умеренную ценовую нишу и был дешевле большинства своих конкурентов – например, дешевле Опеля Корса, Хонды Джаз, Тойоты Ярис и иже с ними. При этом, авто оказался достаточно просторным для четверых человек и предлагал в комплектации классический «автомат».
Да и в целом, функционал получился достойным. В него включены кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, противотуманные фонари, центральный замок, штатная аудиосистема, руль с управлением на нем магнитолой, ABS, обогрев передних сидений и боковых зеркал, и прочее.
А что можно сказать о ездовых качествах? Как ни странно, но Хендэ Гетц – это довольно проворный автомобиль, который умеет доставлять удовольствие от вождения: малые крены в поворотах, острый руль, неплохая устойчивость на высоких скоростях позволяют потешить самолюбие, да и с ускорением никаких проблем нет.
В настоящее время, на вторичном рынке цены на Хендэ Гетц не могу назвать маленькими, но и ликвидность у него не слишком провальная. И надо перечислить, за что россияне любят корейский компакт (хотя в большинстве своем, и стали про Гетц забывать). Итак, начнем с двигателей – практически все они надежные и неприхотливые. Однако исключение составляет 1,1 литра, у которого склонность к детонации, слабый ГРМ и негерметичная система охлаждения.
Нет больших нареканий и к механическим коробкам передач. Однако резкие старты быстро «заканчивают» сцепление, к тому же синхронизаторы не приспособлены к ударным нагрузкам. На их фоне «автоматы» выглядят вполне беспроблемными – если не считать риска перегрева.
Ну а, подвеска служит без переборки 80-100 тысяч километров. На мой взгляд, для бюджетного компакта это весьма внушительный показатель.
И лишь кузов во всем этом выступает слабым звеном. К большому сожалению, он подвержен коррозии и на рынке немало откровенно гнилых машин. Хотя немало и ухоженных экземпляров.
Таким образом, Хендэ Гетц по-прежнему держит высокую планку и отличается добротностью. Но к сожалению, его популярность с каждым годом тает на глазах и более современный во всех отношениях Солярис для наших соотечественников выглядит куда более предпочтительным вариантом.
А вам модель нравится? Напишите в комментариях.