В эпоху СССР мототехника была не просто средством передвижения — это был стиль жизни, доступный способ обрести свободу передвижения и почувствовать ветер в лицо. Среди знаковых моделей того времени особое место занимает мотоцикл «Тулица», выпускавшийся на Тульском машиностроительном заводе. Давайте вспомним эту легендарную машину и разберём её ключевые особенности.
История создания
«Тулица» появилась в середине 1970‑х годов как логическое продолжение линейки тульских мотороллеров. Её разработали на базе модели «Турист», учтя многочисленные пожелания владельцев и опыт эксплуатации.
Первый серийный выпуск состоялся в 1978 году. «Тулица» должна была стать более современной, комфортной и надёжной альтернативой предшественникам, сохранив при этом узнаваемый тульский характер.
Технические особенности
Что делало «Тулицу» особенной? Рассмотрим ключевые технические характеристики:
- Двигатель: одноцилиндровый, двухтактный, объёмом 199 см3, мощностью 14 л. с.
- Охлаждение: воздушное.
- Трансмиссия: 4‑ступенчатая коробка передач с ножным переключением.
- Подвеска: передняя — телескопическая вилка; задняя — маятниковая с двумя амортизаторами.
- Тормоза: барабанные на обоих колёсах.
- Максимальная скорость: около 100 км/ч.
- Расход топлива: примерно 4,5 л на 100 км.
- Грузоподъёмность: до 170 кг (включая водителя).
Отличительные черты «Тулицы»
Чем же «Тулица» выделялась среди конкурентов?
- Эргономика. По сравнению с «Туристом» сиденье стало удобнее, а посадка — более естественной.
- Улучшенная ходовая. Подвеска лучше справлялась с неровностями дорог, делая езду комфортнее.
- Современный дизайн. Обтекаемые формы, новая светотехника и хромированные элементы придавали мотоциклу стильный вид.
- Надёжность. Конструкция была продумана для длительной эксплуатации в разных условиях.
- Доступность запчастей. Благодаря массовому производству ремонт и обслуживание не вызывали больших сложностей.
Сфера применения
«Тулица» была универсальным мотоциклом:
- Для города: манёвренность и компактные размеры позволяли легко передвигаться в потоке.
- Для загородных поездок: запаса мощности хватало для поездок по просёлочным дорогам.
- Для работы: многие использовали мотоцикл для перевозки небольших грузов.
- Для отдыха: молодёжь ценила «Тулицу» за возможность прокатиться с ветерком.
Плюсы и минусы модели
Достоинства:
- простота конструкции и ремонта;
- экономичность;
- доступность запчастей;
- неплохая проходимость;
- узнаваемый дизайн.
Недостатки:
- двухтактный двигатель требовал приготовления топливной смеси;
- барабанные тормоза уступали дисковым по эффективности;
- не самая высокая максимальная скорость;
- уровень комфорта оставался скромным по современным меркам.
«Тулица» сегодня: коллекционная ценность
Сегодня «Тулица» — желанный экспонат для коллекционеров советской мототехники. Хорошо сохранившиеся экземпляры ценятся высоко, а реставрация таких мотоциклов стала настоящим хобби для энтузиастов.
Почему «Тулица» до сих пор вызывает интерес?
- Историческая ценность. Это часть истории советского мотостроения.
- Уникальность. Модель не имеет прямых современных аналогов.
- Эстетика. Дизайн 1970–1980‑х годов привлекает своей аутентичностью.
- Возможность тюнинга. Многие владельцы модернизируют «Тулицу», сохраняя её дух, но добавляя современные элементы.
Заключение
Мотоцикл «Тулица» — это не просто техника, это символ эпохи, когда мототехника была доступна широким слоям населения и служила верным помощником в повседневной жизни. Несмотря на прошедшие десятилетия, «Тулица» остаётся в сердцах многих как надёжный, практичный и по‑своему харизматичный мотоцикл.
Если вам довелось ездить на «Тулице» или вы сейчас занимаетесь её реставрацией — делитесь своими историями в комментариях! Будет интересно узнать, как живёт эта легенда сегодня.