На рынке рестомодов Porsche 911 давно есть громкие имена, и многие по привычке вспоминают Singer. Но в Великобритании уже несколько лет уверенно работает Theon Design, который тоже научился возвращать классике вторую молодость. Их свежий проект на базе Porsche 964 снаружи выглядит почти скромно: спокойные линии, аккуратные детали, никакой показной агрессии. Однако под этой «правильной» оболочкой скрывается совсем другой характер.
Читать на сайте: Theon Design представил рестомод Porsche 911 (964) с 420-сильным «воздушником» и «механикой»
Главная гордость машины — новый 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый мотор с воздушным охлаждением. Он развивает 420 л.с. при 7600 об/мин и 324 фунт-фут крутящего момента. Для более острой реакции двигатель получил независимые дроссельные заслонки, а впуск выполнен с открытыми патрубками, так что звучать такой 964-й должен действительно впечатляюще.
Тяга уходит строго на задние колеса через 6-ступенчатую «механику». Чтобы мощность не превращалась в хаос, Theon поставил полуактивные амортизаторы с индивидуальной калибровкой, а тормоза взял у Porsche 911 Carrera RS поколения 993. Колеса — 17-дюймовые диски в стиле Fuchs, обутые в свежие Michelin.
Работа начинается с полной разборки донорского 964 до голого кузова. Затем шасси усиливают дополнительными сварочными швами, а внешние панели меняют на легкие композитные элементы. Готовый автомобиль окрашен в оттенок слоновой кости, дополнен белыми «гран-при» полосами и полностью закрыт защитной пленкой PPF.
За счет усиленной карбоновой структуры масса составляет всего 1150 кг, и по соотношению мощности к весу этот рестомод превосходит актуальный 911 GT3 RS — редкий повод для гордости даже в мире дорогих проектов.
Салон тоже переделан без компромиссов: установлены Recaro CS с карбоновой основой, нубук табачного цвета и прострочка в тон кузова. Пластик на органах управления заменили на изготовленные на заказ алюминиевые детали, добавив ощущение «вещи». Сзади вместо привычных мест — карбоновый отсек для хранения, а аудиосистема обновлена до Focus с шестью динамиками и усилителем Audison.
Подобные индивидуальные заказы стартуют от 420 000 фунтов стерлингов, а на сборку уходит около 18 месяцев. Здесь платят не только за результат, но и за время, которое требуется, чтобы довести каждую мелочь до идеала. (фото: Porsche)
Популярные статьи:
