Вы купили автомобиль мечты. Но каждый раз, подходя к нему, вы замечаете одну и ту же досадную деталь: колёса, будто стесняясь, глубоко прячутся в колёсных арках. Именно этот эстетический изъян зачастую портит весь солидный или спортивный образ даже самого современного автомобиля.
Но есть решение, не требующее дорогостоящей замены дисков или сложных кузовных работ. За пару часов оно способно кардинально преобразить внешность вашего авто. И это решение — колёсные проставки.
Проставки — это простые, но инженерно точные диски из высокопрочного сплава, которые устанавливаются между ступицей автомобиля и самим колёсным диском. Их главная задача — вынести колесо наружу, сделав колею шире. Визуально это сразу меняет геометрию автомобиля.
В нашем случае именно эстетика стала главной причиной для установки. Хотелось, чтобы автомобиль не просто ехал, но и “смотрелся” на дороге. После тщательного изучения рынка и подбора проставок под конкретную модель, мы решили не только установить их своими руками, но и зафиксировать каждый шаг. Перед вами — не просто сухая инструкция, а подробный фотоотчёт и личный опыт автовладельца, который прошёл весь путь: от сомнений и выбора до результата.
Развеиваем мифы: Почему не стоит бояться проставок?
Изучая вопрос в Интернете, вы точно наткнётесь на поток предостережений, а иногда и откровенных страшилок. Большинство из них родом из опыта использования дешёвых, некачественных «блинов» кустарного производства, неправильной установки и некорректных теоретических выкладок. Давайте разложим основные мифы по полочкам:
Миф 1: «Это ненадёжно и небезопасно! Всё открутится на ходу!»
Реальность: Всё зависит от двух ключевых факторов: качества самих проставок и корректности установки. Качественные проставки, изготовленные на ЧПУ-станках, рассчитаны на серьезные нагрузки. Их прочность сопоставима с прочностью хорошего колёсного диска. Главные условия безопасности — использование штатных болтов/шпилек корректной длины и строжайшее соблюдение момента затяжки. После правильного монтажа проставка становится практически частью ступицы.
Миф 2: «Разрушатся подшипники ступицы!»
Реальность: Да, установка проставки увеличивает плечо рычага, и, теоретически, нагрузка на ступичный подшипник возрастает. Однако ключевое слово здесь — «теоретически». Для умеренных толщин проставок (до 15-20 мм на большинстве легковых авто) это увеличение нагрузки находится в пределах многократного инженерного запаса прочности, заложенного в узел. Производители знают, что владельцы могут использовать диски с разным вылетом, и подшипник рассчитан на это. И если вы не боитесь дисков с другим вылетом, то не стоит впадать в панику и от качественных проставок аналогичной толщины.
Миф 3: «Колесо сдвигается относительно своей оси вращения. Руление становится тяжёлым и непредсказуемым».
Реальность: Это распространенное заблуждение, основанное на непонимании механики. Ось вращения колеса остаётся неизменной! Проставка лишь сдвигает плоскость колёсного диска вдоль этой самой оси. Влияние на рулевое управление минимально и зачастую неощутимо вообще. Что касается «удлинения рычага»: этот эффект абсолютно идентичен установке диска с большим вылетом. Многие автовладельцы массово меняют диски для лучшего внешнего вида, и не испытывают проблем с управляемостью. Проставка — просто альтернативный и более бюджетный способ достичь того же результата.
Что нужно для установки? Список инструментов и расходников
Правильная подготовка — залог успеха и безопасности. Вот то необходимое, что нужно иметь под рукой, прежде чем приступить к установке проставок:
Домкрат
Для комфортной работы лучше использовать подкатной домкрат (у нас был профессиональных трёхтонник). Он устойчивее и надежнее штатного.
Инструмент для демонтажа/монтажа колёс
Оптимальный вариант - пневматический (как у нас) или аккумуляторный гайковёрт. Но если его нет, сойдёт и баллонный ключ (или даже вороток), только усилий и времени потребуется больше.
Головка
Подбирается под размер ваших колёсных болтов (чаще всего 17, 19 или 21 мм). Для ударного инструмента используйте усиленные головки из хром-молибдена. Для ручного монтажа подойдут и стандартные хром-ванадиевые.
Расходники для подготовки поверхностей
Очиститель тормозов (наш вариант) или бензин «калоша». Нужен для тщательной очистки и обезжиривания привалочных поверхностей ступицы и тормозного диска.
«Разделительная» смазка. Предотвращает прикипание алюминиевой проставки к стальной ступице и колёсному диску.
Рекомендуется: Керамическая или алюминиевая высокотемпературная смазка.
Не рекомендуется: Медная смазка. Почему? Проставка и диск, как правило, алюминиевые. Контакт алюминия с медью в присутствии влаги и дорожных реагентов запускает процесс электрохимической коррозии («гальваническая пара»), что может привести к закисанию соединения.
Динамометрический ключ
Это главный инструмент в данной работе. Всё должно быть затянуто со строго определённым моментом силы, указанным производителем автомобиля. Затяжка «на глаз» или «до упора» (особенно гайковёртом) может привести к обрыву шпилек, деформации диска или, что опаснее, к откручиванию колёса на ходу.
Ветошь
Для вытирания поверхностей после очистки.
Теперь, когда весь арсенал готов, можно переходить к самому ответственному — установке.
Установка колёсных проставок. Пошаговая фотоинструкция
Шаг 1: Подготовка и подъём автомобиля
Если работаете только ручным инструментом, ослабьте (но не откручивайте полностью) колёсные болты, пока автомобиль ещё стоит на земле. Если работаете ударным гайковёртом, предварительно ослаблять крепёж не требуется. Установите домкрат в штатную точку подъёма, аккуратно приподнимите автомобиль.
Шаг 2: Демонтаж колеса
Теперь полностью открутите и снимите колесо.
Шаг 3-4: Тщательная подготовка поверхностей
Обильно обработайте очистителем тормозов и протрите насухо чистой ветошью две важные поверхности:
- торцевую поверхность ступицы (где крепится диск);
- и внутреннюю привалочную плоскость самого колёсного диска.
Шаг 5: Нанесение разделительной смазки
Нанесите тонкий, равномерный слой керамической (или алюминиевой) смазки на очищенную привалочную поверхность колёсного диска. Это предотвратит прикипание диска к алюминиевой проставке.
Шаг 6: Подготовка проставки
Чтобы смазка случайно не попала в резьбовые отверстия или на болты (это изменит трение и исказит момент затяжки), заткните их кусочками чистой ветоши. Затем тонким слоем нанесите смазку на ту привалочную поверхность проставки, которая будет прилегать к ступице.
Шаг 7: Установка проставки на ступицу
Установите проставку на ступицу, совместив все отверстия. От руки, без инструмента, наживите все штатные колёсные болты. По опыту - закрутить от руки может получиться не до конца. Если у вас будет так же, воспользуйтесь трещоткой или воротком, но без фанатизма.
Шаг 8: Затяжка проставки с правильным моментом и порядком
Динамометрическим ключом затяните болты крепления проставки.
Крайне важно соблюсти две вещи:
- Момент затяжки: Используйте момент, указанный производителем автомобиля для колёсных болтов (в нашем случае это 140 Нм).
- Порядок затяжки: Затягивайте болты не в произвольном порядке, а так, как показано на схеме. Это обеспечит равномерное прилегание.
Шаг 9: Установка колеса
Наденьте колесо на установленную проставку. Закрутите все болты с небольшим усилием. Это необходимо для равномерной посадки колеса. Аккуратно опустите автомобиль с домкрата и выполните окончательную затяжку болтов с полным предписанным моментом (у нас - те же 140 Нм) в том же правильном порядке.
Шаг 10: Повтор и результат
Повторите всю процедуру для остальных колёс. Теперь можно отойти и оценить результат "ДО" и "ПОСЛЕ".
Заключение и итоги
Итак, установка завершена. Пара часов работы, аккуратность, правильный инструмент — и внешность автомобиля, по мнению его владельца, изменилась кардинально.
Кстати, как выяснилось, установка проставок дала пару приятных бонусов:
- Задел для модернизации. Появилось ценное свободное пространство между внутренней поверхностью диска и ступицей. Это открывает путь для апгрейда — установки более крупных и производительных тормозных комплектов, которые раньше просто не могли вместиться в штатный вылет колеса.
- Улучшение стабильности. Увеличение колеи положительно сказывается на курсовой устойчивости. Автомобиль стал чуть увереннее чувствовать себя в скоростных поворотах и при боковом ветре — и это отмечают многие, кто устанавливает себе проставки.
ВЫВОД: Установка качественных проставок — это один из самых простых способов улучшить вид автомобиля. Он не требует колоссальных вложений или сложного вмешательства в конструкцию, но даёт визуальный эффект, сравнимый с установкой нового “фирмового” диска.
Ставьте лайк, если наш опыт оказался вам полезным, и подписывайтесь на наш канал. Ведь новые статьи о профессиональном инструменте выходят здесь каждую неделю!
Реклама. ООО "СПРАУТ" ИНН: 7816654160