После выхода нового Ypsilon в 2024 году марка Lancia не собирается останавливаться. Уже в 2026-м итальянцы покажут обновленную линейку, в которой появится имя, не звучавшее со времен восьмидесятых. А к 2028 году компания обещает вернуть модель, которую поклонники бренда и раллийной истории ждут сильнее всего, речь идет о Lancia Delta 2028.
Читать на сайте: Lancia вернет легендарную Delta к 2028 году: новая HF Integrale может стать электромобилем мощностью до 450 л.с.
Фактически именно концерн Stellantis заново запустил Лянчу в активную жизнь. Еще недавно бренд был почти «домашним» и продавался в основном в Италии, опираясь на третье поколение доступного Ypsilon, который уверенно держался в числе местных бестселлеров. Параллельно марку возвращают и в автоспорт: заявлен камбэк в WRC на ралли Монте-Карло 2026 года с Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Официальными пилотами названы Николай Грязин и Йохан Россель, плюс предусмотрено около полусотни машин для клиентских команд Stellantis Motorsport.
Но говорить о Lancia и ралли, не вспоминая Delta, невозможно. Именно эта модель в свое время стала символом побед, взяв шесть подряд титулов в зачете производителей с 1987 по 1992 год. При этом сейчас спортивная программа сосредоточена на Ypsilon: помимо Rally2 HF Integrale, готовятся Ypsilon Rally4 HF (родственная Peugeot 208 Rally4) и версия Ypsilon HF Racing.
Тем не менее ключ к будущей Delta уже обозначен: у нее планируется исполнение Integrale HF. Логика та же, что и у Ypsilon, который получит вариант HF с электрической силовой установкой, аналогичной Peugeot e-208 GTI и Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce мощностью 280 л.с. Также заявлено, что и Lancia Gamma обзаведется модификацией HF Integrale.
С высокой вероятностью новая Delta HF Integrale окажется электромобилем. Это особенно символично, ведь культовое обозначение Integrale не применяли ни на недооцененной Delta второго поколения, ни на третьей генерации, где все версии были переднеприводными. Останется ли Delta исключительно «на батарейках» или получит альтернативу по типу силовой установки, пока говорить рано, тем более с учетом изменений в Stellantis после назначения Тони Филозы в июне 2025 года.
По классу Delta будет относиться к С-сегменту и окажется близка к Peugeot 308. У последнего есть электрический e-308: мотор 115 кВт (156 л.с.), 270 Нм, привод на переднюю ось и батарея 58,4 кВтч (55,4 кВтч нетто), обеспечивающая запас хода до 450 км. На базе обновленного 308 Delta снова станет хэтчбеком, и есть надежда, что в дизайне появятся отсылки к легенде, как у нового Ypsilon корма напоминает о Lancia Stratos.
Габариты тоже уже просматриваются: речь идет о компактном хэтчбеке примерно 4,4 метра, то есть около 4367 мм, как у 308. Да, это заметно больше, чем у самой первой Delta, не дотягивавшей до 4 метров, но при этом короче Delta образца 2008 года, которая превышала 4,5 метра.
До появления Delta рынок сначала увидит Gamma длиной около 4,6 метра. Она будет близка к Peugeot E-3008 и построена на платформе Medium. При этом обе модели останутся в С-сегменте, поэтому можно ожидать унификации по технике, по аналогии с парой Hyundai IONIQ 5 и IONIQ 6. Отсюда и предположение: Gamma и Delta в исполнении HF Integrale могут получить по электромотору на каждой оси и суммарную мощность порядка 450 л.с. (фото: Lancia).
Популярные статьи:
