Макс дозвонился мне в субботу, когда я еще валялся в постели.
— Подъем. Через час буду у тебя.
— Ты офигел? Какой час? — я посмотрел на телефон. Половина восьмого.
— Есть тачка. Покатаемся. Одевайся.
Он бросил трубку. Я лежал еще минут пять, потом все-таки встал. С Максом спорить бесполезно — если сказал, что приедет, значит приедет.
Дорога
Ехали молча минут сорок. Я пытался проснуться, пил кофе из автомата. Макс включил какую-то музыку, я смотрел в окно на пролетающие мимо поля.
— Ну хоть скажи, куда тащишь?
— На полигон один. Там знакомый работает, устроил тест-драйв.
— Чего?
— Джипа электрического. Recon называется.
Я скривился. Электрический джип звучало примерно как диетическая водка — идея вроде понятная, но зачем?
— И что, прям по грязи ездит?
— Говорят, да. Вот и проверим.
Я допил кофе и закрыл глаза. Еще полчаса дремал.
Полигон
Полигон оказался обычной площадкой километрах в семидесяти от города. Несколько ангаров, грунтовые дорожки, холмы искусственные какие-то.
У ангара стоял черный Jeep. Со стороны — обычный внедорожник. Большой, угловатый, на здоровенных колесах.
— Вот он, — Макс вышел из машины.
Я подошел. Провел рукой по капоту — теплый, значит недавно приехали на нем. Заглянул внутрь — экраны, кожа, все чисто.
— Ключи где?
— Внутри уже. Кнопка стартера.
Открыл дверь. Тяжелая, закрывается с хорошим щелчком. Села. Кресло удобное, но жестковатое. Приборы загорелись сразу — видимо, датчик есть.
Нажал кнопку.
Тихо. То есть совсем тихо. Только легкое гудение откуда-то снизу, как будто холодильник большой включили.
— Нормально так, — пробормотал я.
Макс плюхнулся на пассажирское.
— Давай, газуй. Только не сразу в пол.
Первые метры
Нажал на педаль. Чуть-чуть. Машина тронулась плавно, без рывка. Проехал метров десять по ровной площадке. Тихо едет, только шины шуршат.
Нажал сильнее.
И тут почувствовал. Ускорение пошло сразу, резко. Не как на моей машине, где надо подождать, пока мотор раскрутится. Здесь — нажал и сразу толкнуло вперед.
— О, блин...
— Чувствуешь? — Макс ухмыльнулся. — Электромотор выдает тягу моментально.
Я притормозил. Попробовал еще раз — плавно нажал, потом резко. Да, отклик мгновенный. Непривычно.
— Где тут грунтовка?
Макс показал на дорожку, уходящую вправо. Я свернул. Recon шел уверенно, подвеска мягко отрабатывала ямы. Включил на экране режим "Камни" — один из пяти вариантов для бездорожья.
Подвеска стала жестче, руль тяжелее. На экране появились какие-то углы наклона и давление в шинах.
Подъем
— Давай вон туда, — Макс кивнул на холм впереди.
Холм был крутой. Градусов тридцать пять, может больше. Грунт неровный, камни торчат.
Я поехал медленно. Recon полз вверх, цепляясь за каждую кочку. Газ давал аккуратно — машина послушно ускорялась или замедлялась. Пробуксовки не было вообще.
Наверху остановился. Вышел, закурил.
Макс тоже вылез, прислонился к капоту.
— Ну?
— Прошел нормально, — я выдохнул дым. — Мой бы тоже прошел, наверное.
— Да, но ты бы больше газовал. Тут же ровно идет, без провалов.
Это правда. На своем я бы играл педалью, искал нужные обороты. Здесь просто держишь тягу — и всё.
Докурил. Поехали дальше.
Спуск и вода
Спуск оказался интереснее. Включил режим помощи при спуске — машина сама тормозила, я только рулил. Скорость держалась стабильная, километров пять в час.
— Удобно, — признал я.
Внизу был ручей. Неглубокий, сантиметров тридцать воды. Течение заметное.
— Поехали через него?
— Давай, — согласился Макс. — Батарея герметичная, можно до полуметра.
Я заехал в воду. Медленно, чтобы не поднимать волну. Recon шел спокойно, вода булькала вокруг колес. На другом берегу остановился, заглушил.
Вышел, проверил салон — сухо. Под капот не полез, там все равно ничего интересного нет у электромобилей.
— Работает, — констатировал я.
Разговор
Мы сидели на траве рядом с машиной. Макс достал термос, налил чаю в крышки.
— Сколько такой стоит? — спросил я.
— Не знаю точно. В продажу пойдет через год с лишним. Прикидывают миллиона четыре.
Я присвистнул.
— Дорого же.
— Ну, новая технология. Плюс Jeep — не самый дешевый бренд.
Я отпил чай. Горячий, обжег язык.
— А запас хода?
— Километров четыреста заявляют. По трассе больше, по грязи меньше.
— Зарядка долгая небось?
— На быстрой станции — минут сорок до процентов восьмидесяти. Дома от обычной розетки — часов восемь, наверное.
Я прикинул маршруты, которые обычно езжу. До дачи — сто километров туда-обратно. До родителей — сто пятьдесят. В город на работу — тридцать.
— Для города хватит, — сказал я. — Но в дальняк поехать... Надо планировать, где заряжаться.
— Инфраструктура развивается, — Макс допил чай. — Через год-два станет проще.
Сомнения
Мы ехали обратно. Я уже освоился с управлением, ехал увереннее.
— Знаешь, что меня напрягает? — начал я. — Зима. Слышал, на морозе батареи быстро садятся.
— Это да, — согласился Макс. — Запас хода падает процентов на тридцать в минус двадцать. Но подогрев батареи есть, включаешь перед поездкой.
— Все равно геморрой.
— Для Сибири — да. Для нашего климата — терпимо.
Я подумал о своем старом Wrangler. Надежный, проверенный временем. Завелся и поехал, без плясок с бубном. Правда, жрет литров пятнадцать по городу.
— А расходники? — спросил я.
— Меньше, чем у бензиновых, — ответил Макс. — Масло менять не надо, свечи тоже. Только тормозная жидкость, антифриз для батареи. Да шины.
— А тормоза?
— Дольше ходят. Рекуперация энергии при торможении — большую часть машина сама замедляется, колодки меньше стираются.
Это плюс. Я на своей меняю колодки раз в год.
— Но если батарея сдохнет? — не унимался я.
— Замена дорогая. Тысяч пятьсот, может больше. Но гарантия обычно лет восемь дают.
Я кивнул. Риск есть. Но риск есть всегда — у бензиновых тоже моторы горят.
Практичность
Мы вернулись на полигон. Я припарковал Recon, выключил зажигание.
— Спасибо, что свозил, — сказал я.
— Как впечатления?
Я помолчал, собираясь с мыслями.
— Противоречивые. Едет хорошо — мощно, уверенно. Тихо приятно. Но дорого. И зарядки пока редкость. И зима — вопрос.
— Справедливо, — кивнул Макс. — Для города самое то. Для хардкорного бездорожья — пока рано.
Я подумал, кому бы я посоветовал такую машину. Наверное, тому, кто живет в городе. Ездит на работу, на дачу, иногда в лес. Готов платить за экологию и новизну.
Для серьезного джипинга — сомнительно. Застрянешь где-нибудь в глуши с севшей батареей, и что делать? Канистру электричества не привезешь.
Но для большинства покупателей внедорожников это подойдет. Потому что большинство внедорожников всю жизнь ездят по асфальту.
Мысли по дороге домой
Макс вез меня обратно. Я смотрел в окно и думал.
Мир меняется. Раньше электромобили были игрушками для экоактивистов. Маломощные, с запасом хода километров сто.
Теперь — внедорожники на четыреста лошадей с запасом километров четыреста.
Интересно, что будет через лет десять? Может, бензиновые машины станут экзотикой?
Или нет. Может, электричество так и останется городским транспортом, а для дальних дорог и бездорожья будут бензин использовать.
Не знаю. Время покажет.
— Купил бы себе? — спросил Макс.
— Не знаю, — честно ответил я. — Интересная штука, да. Но пока дорого. И непонятно, как оно себя покажет через лет пять.
— Подожди пару лет, — посоветовал Макс. — Отзывы почитаешь, цены посмотришь.
— Да, так и сделаю.
Остаток дороги молчали. Макс включил радио, я задремал.
Что в итоге
Дома я полез в интернет. Почитал про Recon подробнее.
Два электромотора — по одному на каждую ось. Суммарная мощность четыреста шестьдесят лошадей. Крутящий момент шестьсот с лишним ньютон-метров.
Батарея на 100 киловатт-часов. Быстрая зарядка от десяти до восьмидесяти процентов — тридцать шесть минут.
Съемные двери и крыша — как у обычного Wrangler. Защита днища. Лебедка в базе.
Цена пока не объявлена, но обещают держать около четырех миллионов рублей.
Выйдет в 2026 году.
Я закрыл ноутбук. Интересная машина. Серьезная попытка Jeep войти в электрическое бездорожье.
Но пока я не готов. Привык к своему старому коню. Да и денег таких нет.
Может, через пару лет. Когда подешевеет. Когда зарядок станет больше. Когда появятся реальные отзывы владельцев, а не рекламные обзоры.
А пока... пока просто интересно наблюдать, как развивается рынок.
И да, было приятно прокатиться. Попробовать что-то новое. Понять, что электромобили — это не обязательно слабые городские машинки.
Бывают и мощные внедорожники.
Кто бы мог подумать пять лет назад?
Для подписчиков
Как вы относитесь к электрическим внедорожникам? Купили бы себе такой или остаетесь на бензине? Может, у кого-то уже есть опыт владения электромобилем? Делитесь мыслями в комментариях, правда интересно почитать разные мнения.
Примечание: Тест-драйв проводился на предсерийном образце. Характеристики серийной модели могут отличаться.