Еще недавно предсезонные обсуждения в Формуле-1 почти не касались темы «кто не успеет к тестам». Надежность техники выросла до такого уровня, а правила оставались настолько стабильными, что с 2021 года в четырех сезонах из пяти командам хватало всего трех дней зимних заездов. Чтобы вспомнить по-настоящему болезненное опоздание, приходится возвращаться к Williams образца 2019 года, когда команда прибыла на тесты откровенно поздно и это ударило по подготовке.
Читать на сайте: Формула-1 на пороге 2026-го: почему команды рискуют опоздать к тестам в Барселоне и чем это грозит
Но зима перед 2026-м выглядит иначе. Новый регламент меняет сразу несколько ключевых вещей: силовые установки переходят к 50-процентной электрификации, топливо становится полностью экологичным, а активная аэродинамика добавляет еще один слой сложности. Плюс это редкий случай, когда одновременно пересматриваются требования и к шасси, и к моторам, а значит, нагрузка на инженеров и производственные цепочки становится максимальной.
На этом фоне в паддоке уже ходят разговоры о задержках, и до первых закрытых тестов в Барселоне таких историй наверняка станет еще больше. Однако к ним стоит относиться осторожно. Да, технический вызов огромный, поэтому календарь предсезонки расширили: вместо одного трехдневного теста запланированы три отдельных сессии, растянутые на месяц. Но есть и обратная сторона: первый выезд в Барселоне начинается всего через семь недель после финала сезона-2025, и времени на переход почти нет.
Дополнительный фактор риска — перестановки по моторам. Половина из десяти команд начинает 2026 год с новым партнером по двигателям, и даже при спокойном межсезонье это может превратиться в гонку со временем. При этом важно понимать, как именно может выглядеть «опоздание» на барселонские тесты. Трасса будет доступна пять дней, но каждой команде разрешено работать максимум три дня. Поэтому вполне возможна ситуация, когда коллектив не появляется на треке в первые двое суток и открывает гараж только на третье утро. Это не обязательно признак провала или катастрофического отставания — иногда это просто выбранная стратегия.
Так что, пока машины не сняли покрывала и не начались реальные заезды, лучше сохранять холодную голову и не принимать на веру каждую громкую новость. В это время года напряжения и так хватает, и лишняя драматизация редко помогает понять, что происходит на самом деле (источник: planetf1.com).
Популярные статьи:
