На фоне громких международных событий Венесуэла неожиданно оказалась в центре внимания из-за статистики продаж новых автомобилей. По данным Cavenez (автомобильная палата страны), 2025 год стал редким случаем, когда китайский бренд завершил год абсолютным лидером на западном рынке: JAC Motors обошла Toyota и заняла первое место.
Читать на сайте: Китайский JAC обошел Toyota и стал лидером продаж новых авто в Венесуэле в 2025 году
Рынок вышел из «спячки», но пока далек от прежних масштабов
Ситуация выглядит особенно показательно на фоне того, что местный рынок долгие годы держался на исторических минимумах. В 2025-м наметилось постепенное восстановление: стало больше предложений, появились новые марки, а потребление частично ожило. В результате официальные продажи выросли более чем вдвое относительно 2024 года.
- Официально зарегистрировано: 38 610 новых автомобилей за 2025 год
- Рост: более чем в 2 раза по сравнению с предыдущим годом
Два бренда забрали почти три четверти рынка
Лидерство фактически сосредоточилось в руках двух игроков. JAC реализовала 15 777 машин, что соответствует 40,8% доли. Toyota завершила год второй с результатом 12 800 единиц и 33,1% рынка. В сумме это почти 75% всех заявленных продаж.
Топ-10 брендов по продажам (Cavenez)
- JAC Motors — 15 777
- Toyota — 12 800
- Changan — 2 500
- Fiat — 1 400
- Ford — 1 197
- Foton — 1 191
- Hyundai — 1 180
- Kia — 651
- FCA Venezuela (Jeep и RAM) — 650
- Renault — 478
Отдельно отмечается перестановка в середине списка: Foton сумел обойти Hyundai, который ранее традиционно держался в районе пятой позиции.
Почему цифры «официальные», но не полные
Эксперты отрасли подчеркивают: статистика Cavenez не отражает весь реальный оборот. В стране присутствуют и другие китайские бренды (например, Chery, GWM и BAIC), но они не связаны с Cavenez, поэтому в отчет не попали.
- Оценка «серого» сегмента: около 20% продаж
- Потенциальный общий объем рынка в 2025 году: близко к 50 000 автомобилей
Как JAC смогла вырваться вперед
Ставка на опыт и агрессивное расширение
Взлет JAC не называют случайностью. За кулисами — Энрике Пиночет, управленец, который десятилетиями считался ключевым стратегом Toyota в Венесуэле. После ухода из японской компании он был привлечен JAC в качестве консультанта по коммерческому направлению. Передача опыта, сеть контактов, активная продуктовая политика, расширение точек продаж и локальная сборка позволили бренду быстро нарастить объемы и обойти прежнего лидера.
Бестселлеры JAC: ставка на доступность и знакомые решения
Среди самых востребованных моделей года назывались Arena, Nevado и пикап, известный на местном рынке как «La Venezolana». Эти машины помогли удержать темп в стране, где покупатель по-прежнему крайне чувствителен к цене и наличию автомобиля «здесь и сейчас».
- JAC Nevado — в Бразилии известен как электрический E-JS4, но в Венесуэле предлагается с бензиновыми моторами 1,6–2,0 л; МКПП или вариатор
- «La Venezolana» — по сути JAC T8 (2018 г.); встречаются простые версии 4×2 с бензиновым 2,0 л (150 л.с.) и вариант Pro 4×4 с дизелем (188 л.с.)
Над ними в линейке стоит пикап Aventura — аналог Hunter, но с бензиновыми двигателями мощностью 231 л.с., что в местных условиях выглядит логично: расход топлива здесь не воспринимается как критическая проблема.
Toyota держится уверенно, но темп роста оказался ниже
Toyota сохранила сильное присутствие и остается одним из самых мощных брендов страны, однако в 2025 году не смогла нарастить продажи так же быстро, как китайский конкурент. При этом ассортимент у японцев широкий: от компактной Agya (индонезийская модель, которую в тексте сравнивают с «квидом» по смыслу) до крупных Land Cruiser 300 с бензиновым V6 4.0. В гамме также присутствуют Yaris Cross, Corolla, Corolla Cross и Hilux.
Главная «изюминка» — Land Cruiser 70, который не стареет
Особое место занимает классический Land Cruiser 70-й серии — модель, выпускаемая с 1984 года. В Венесуэле предлагаются утилитарные версии («мачо») и пикап («Маримача»), неизменно с бензиновым V6 4.0 мощностью 230 л.с. Для поклонников «честного» 4х4 это по-прежнему автомобиль мечты.
Экономика давит, но бензин решает многое
Несмотря на заметный рост, общий контекст остается тяжелым: низкие доходы, ограниченный кредит, зависимость части потребления от внешних переводов и политическая неопределенность. При этом местная специфика резко отличает Венесуэлу от Бразилии и Мексики: если там китайские бренды часто продвигаются через электромобили и гибриды, то здесь на первом плане остаются машины с ДВС. Причина проста — литр бензина стоит эквивалент примерно R$ 0,19.
От 172 тысяч в год до почти полной остановки: что стало с производством
В период правления Уго Чавеса (1999–2013) страна доходила до выпуска 172 418 автомобилей в год (в 2007-м). А вот годы при Николасе Мадуро стали разрушительными для отрасли: только за 2013–2014 годы падение составило 72%. Заводы General Motors, Ford, FCA и Mitsubishi закрывались, переходя на импорт готовых машин — либо прекращая работу вовсе, как в случае GM. Сборка CKD-комплектов опускалась до 65 единиц в год (2019 год). Сегодня же локальная сборка в стране почти полностью сосредоточена вокруг JAC Motors.
Популярные статьи:
