Привет, автолюбители!
Ну, что ж, праздники закончились, а значит - возвращаемся к серьезным темам постов.
Если у вас Tiguan 2 рестайлинг с бензиновым 2.0 TSI (CHHB, 180–220 л.с.) и 7-ступенчатой коробкой DSG DQ500 (мокрый тип с двумя сцеплениями), то на пробегах 60–100 тыс. км часто возникает одна и та же проблема: деградация датчиков давления масла в гидроблоке. Это приводит к ошибке P1735 — «Неисправность датчика давления сцепления 1»
Почему это происходит?
Основная причина: Датчики давления (G193 и G194) изнашиваются из-за высоких температур масла в коробке (особенно при агрессивной езде, пробках или несвоевременной замене ATF). Они измеряют давление в контурах сцеплений и муфте, но со временем теряют точность.
Частота: Встречается у 30–50% таких Tiguan на указанных пробегах. Проблема типична для DQ500 (0B5), которая ставилась на Tiguan 2017–2023 гг.
Связанные факторы: Загрязненное масло, износ соленоидов или мехатроника ускоряют деградацию.
Симптомы неисправности
- Рывки или толчки при переключении передач (особенно 1–2 или 5–6).
- Пробуксовка сцепления, задержки в разгоне.
- Переход в аварийный режим (только 3-я передача или "safe mode").
- Чек Engine с ошибкой P1735 (иногда P1736 для второго датчика).
- На холостом ходу — вибрации или шум от коробки.
❗️Важно❗️
Если игнорировать, коробка может «умереть» полностью, и ремонт мехатроника встанет в 100+ тыс. руб.
Диагностика
Сканер (VCDS/ODIS): Читаем ошибки в блоке 02 (коробка). P1735 указывает на первый датчик (G193). Проверяем живые данные: давление должно быть 2–20 бар в зависимости от режима.
Осциллограф: Видим «плавающие» показания датчика (норма — стабильный сигнал 0.5–4.5 В)
Проверка масла: ATF DQ500 (G 052 529 A2) — уровень, цвет, температура. Если черное/с запахом — меняем.
Тест-драйв: Под нагрузкой фиксируем падение давления. Чаще всего виноват именно первый датчик, но проверяем пару — второй (G194) деградирует синхронно.
Решение проблемы
Основной ремонт: Замена двух датчиков давления (G193 + G194). Процесс: Слив масла (около 7 л). Снятие поддона мехатроника (нужен подъемник). Демонтаж гидроблока, замена датчиков. Сборка, заливка свежего ATF, адаптация сцеплений через сканер. Время: 3-5 часов, стоимость с заменой масла от 50 тыс.
Профилактика:
Меняйте масло каждые 40–60 тыс. км, избегайте перегрева (не буксуйте).
После замены датчиков ошибка уходит, коробка работает плавно. В 90% случаев — решает проблему надолго.
Если столкнулись с подобной ситуацией, начните с диагностики. Поделитесь в комментах пробегом и симптомами — разберем!