В истории советского автопрома 1980-е годы стали временем, когда практичность начала преобладать над роскошью. Именно в этот период на Автомобильном заводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК) появилось семейство Москвич-2136/2137 — универсалы и фургоны, созданные на базе популярного седана «Москвич-2140». Эти автомобили не стали прорывом в технологическом плане, но оказались невероятно востребованными в народном хозяйстве, став настоящими «рабочими лошадками» последнего десятилетия советской эпохи.
Наследники традиций: От седана к универсалу
Семейство Москвич-2136/2137 было разработано как логическое продолжение модели «Москвич-2140». Конструкторы пошли по проверенному пути, используя уже отработанную платформу, но значительно переработав заднюю часть кузова для увеличения полезного пространства.
Основные модификации:
· Москвич-2136 — 5-дверный универсал
· Москвич-2137 — 5-дверный универсал повышенной вместимости
· Москвич-2138 — грузопассажирский фургон
· Москвич-2733/2734 — грузовые фургоны
Конструктивные особенности: Практичность прежде всего
Технически автомобили сохранили все основные элементы базового седана:
· Двигатель: Бензиновый, 1.5 л (75 л.с.) от «Москвича-2140»
· Подвеска: Независимая передняя на поперечных рычагах, зависимая задняя
· Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая КПП
· Тормоза: Передние дисковые, задние барабанные
Ключевые изменения касались кузова:
· Увеличенная колёсная база у моделей 2137 и 2734
· Усиленные рессоры задней подвески
· Вертикальная дверь багажного отделения
· Складывающиеся задние сиденья (для универсалов)
Грузопассажирские модификации: Для народного хозяйства
Особой популярностью пользовались специализированные версии:
Москвич-2138 «грузопассажирский»:
· Отдельная перегородка между пассажирским и грузовым отсеком
· Усиленный пол грузового отделения
· Грузоподъёмность до 400 кг
Москвич-2733/2734 «фургоны»:
· Полностью изолированное грузовое отделение
· Объём кузова до 3.5 м³
· Грузоподъёмность до 500 кг
Эксплуатационные качества: Народная любовь
Универсалы и фургоны Москвич-2136/37 быстро завоевали популярность благодаря:
· Вместительности: До 1340 л полезного объёма у универсалов
· Проходимости: Дорожный просвет 175 мм
· Ремонтопригодности: Простота конструкции и доступность запчастей
· Универсальности: Подходили как для личного, так и для служебного использования
Слабые стороны: Плата за практичность
Как и многие советские автомобили, Москвич-2136/37 не были лишены недостатков:
· Слабая антикоррозийная защита — особенно в местах стыков кузовных панелей
· Недостаточная жёсткость кузова у удлинённых модификаций
· Спартанский комфорт — минимальная шумоизоляция, простой интерьер
· Склонность к перегреву двигателя при полной загрузке
Производственная судьба: Последние массовые «Москвичи»
Выпуск семейства Москвич-2136/37 продолжался с 1986 по 1997 год. Эти автомобили стали:
· Последними массовыми универсалами и фургонами АЗЛК
· Символом перестроечного периода в автопроме
· Свидетелями заката советской автомобильной промышленности
Всего было произведено около 150 000 экземпляров различных модификаций.
Историческое значение и наследие
Москвич-2136/37 заняли особое место в истории отечественного автопрома:
· Сохранили преемственность — стали последними представителями классической линии «Москвичей»
· Удовлетворили потребности малого бизнеса 1990-х годов
· Стали переходным звеном между советским и российским автопромом
· Подготовили почву для появления более современных коммерческих автомобилей
Сегодня эти автомобили можно встретить в основном в качестве:
· Объектов ностальгии у коллекционеров
· Рабочего транспорта в сельской местности
· Героев ретро-автопробегов и выставок
Москвич-2136/37 остались в памяти как честные, неприхотливые труженики. Они не претендовали на звание технологических шедевров, но идеально отвечали потребностям своего времени — эпохи, когда практичность и функциональность ценились выше внешнего лоска и комфорта.
#Москвич2136 #Москвич2137 #Москвич #АЗЛК #ОтечественныйАвтопром #Универсал #Фургон #Автолегенда #РетроАвто #НародныйАвтомобиль #СоветскийАвтопром #МосквичУниверсал #РабочаяЛошадка #КоммерческийТранспорт #ИсторияАвтопрома #Ностальгия