Всё-таки что бы там не говорили, но чем длиннее маршрут поезда, тем он интереснее. Это просто объективно. И вот сегодня у нас один из самых примечательных в 400-х номерах - летний №425/426 сообщением Челябинск-Калининград.
Общая протяженность маршрута составляет (по данным wikiroutes):
- на Калининград - 3272,71 км;
- на Челябинск - 3252,67 км.
Вот что называется закон больших чисел. Всё-таки в нескольких местах линии, по которым проходят поезда, существенно отличаются друг от друга, но в целом протяженность маршрута оказывается практически идентичной. То есть там то в одну сторону разница, то в другую, вот они друг друга и нивелируют - 40 метров разницы на >3250 км - это, конечно, ни о чем.
А вот время прохождения этого маршрута отличается куда как более существенно:
- на Калининград - 66:50;
- на Челябинск - 65:23.
Всё-таки полтора часа разницы почти! Откуда же такая разница:
- на Калининград продолжительность тарифных остановок составляет 619 минут;
- на Челябинск тот же параметр - 560 минут.
Вот уже и 59 минут разницы! При этом количество промежуточных остановок совпадает - по 52 в каждую сторону, то есть в среднем каждые 61,4 км.
Смотрим далее:
- на Калининград продолжительность технических остановок - 272 минуты;
- на Челябинск продолжительность технических остановок - минуты.
Вот и еще 40 минут разницы, и в сумме это уже даже более 1,5 часов. То есть назад, если не брать время на остановки, скорость окажется даже ниже, чем в сторону Калининграда, хотя общее время в пути на запад значительно больше. смотрим что там с общей средней скоростью / чистой средней скоростью:
- на Калининград - 48,67 / 62,57 км/ч;
- на Челябинск - 49,75 / 62,33 км/ч.
И вот остановки (как тарифные, так и технические) воткнули нож в спину этому маршруту, существенно уменьшив его оценку. За скорость маршруты получили базовую оценку 7 баллов (интервал 50-60 км/ч; средняя между двумя приведенными выше параметрами - 55,62 / 56,04 км/ч).
В каждую сторону состав получает штраф (-1) балл за наличие тарифных остановок продолжительностью более часа:
- на Калининград - это Самара - 62 минуты;
- на Челябинск - это Ряжск - 65 минут.
За пограничные остановки на 1 час и более мы договорились не штрафовать маршруты, а так бы им и еще прилетело.
Но вот в целом за соотношение тарифных / технических штрафы, конечно, будут. В сторону Калининграда - аж два - и за соотношение числа, и за соотношение времени. В сторону Челябинска - только за соотношение по времени. И в итоге, общая оценка маршрута составляет 4 / 5 баллов в / из Калининграда. Низковато, конечно, для маршрут, который проходит по территории трёх государств: Россия, Беларусь, Литва.
Скорость по участкам привожу на графике ниже:
В сторону Калининграда у поезда есть участок, который он преодолевает со средней скоростью более 100 км/ч. Это Орша-Борисов - 100,25 км/ч (давно у нас не преодолевался этот рубеж). Но зато есть и Спас-Деменск - Ельня, где средняя скорость лишь 37,02 км/ч
Назад до сотни ни разу не дотянул. Тот же Борисов-Орша так и остался самым быстрым, но скорость здесь лишь 91,03 км/ч. Как можно интерпретировать эту разницу?! Ну, например. В сторону Калининграда самый скоростной участок преодолевается за 1 час 19 минут. Назад на то же расстояние у поезда уходит 1 час 27 минут. 8 минут разницы только здесь. Зато на обратном пути чистая средняя скорость на участке ни разу не падает ниже 40 км/ч. Самый медленный - это участок Узловая - Бобрик-Донской - ровно 40 км/ч (10 км за 15 минут).
Кстати, если территорию Литвы не считать, то Орша-Борисов - это еще и самый протяженный участок без остановки - 132 км. А вот самые короткие - это также уже названный Узловая - Бобрик-Донской, а также Нестеров - Чернышевское - там тоже 10 км.
Ну и, конечно, искусственный интеллект нашел где "оторваться" с этим поездом. GigaChat назвал его почему-то "Южный Урал". Вроде №013/014 и не поход на №425/426. Откуда он это взял?!
Ну и про "половину пути через всю Россию" - это уж откровенное преувеличение.
DeepSeek фантазирует про пограничный контроль:
Во-первых, почему Беларусь-Россия?! Ты куда Литву дел, лишенец?! Во-вторых, почему ночью?! На станцию Кибартай поезд прибывает в 09:06. Вот Гудогай-Кяна - это действительно ночью. "Атмосферно и необычно" )))
Кроме того, DeepSeek гарантирует нам в пути столичные виды: проезд через Москву, вид на МГУ и стадионы. нет ни первого, ни второго, ни третьего.
А вот и эмблема, созданная GigaChat для этого поезда:
Спасибо, что следите за каналом!