Автомобилисты России в последние годы потеряли интерес к автомобилям с механическими коробками. По итогам 2025 года в России было продано значительно больше автомобилей с автоматом, чем на механике. Автомобили на механике теряют свою долю рынка, и на это есть несколько причин. Во-первых, механика теперь устанавливается далеко не на все массовые автомобили, а лишь на самые бюджетные. Ну а во-вторых, ездить на механике теперь хотят далеко не все, многие автомобилисты привыкли к комфорту, и у них нет теперь желания переключать передачи вручную и выжимать сцепление. У многих современных водителей нет даже навыков вождения автомобилей с механической коробкой, даже ВУ уже давно можно получить на категорию В с пометкой АТ. Если обычное водительское удостоверение категории B позволяет ездить хоть на механике, хоть на автомате, то ВУ с пометкой АТ позволяет ездить лишь на автомате.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Некоторые из современных водителей даже не стремятся научиться ездить на механике. АвтоВАЗ в настоящее время ставит на Лады китайский вариатор WanLiYang CVT18. В 2024 году вариатор CVT18 получила Лада Веста, а в 2025 году — Лада Искра. Кроссовер Азимут, который АвтоВАЗ обещает начать серийно выпускать в 2026 году, также будет оснащаться вариатором, но со временем ВАЗ обещает начать ставить на Азимут 6-ступенчатый автомат.
А вот Гранта, Нива, Нива Тревел и Ларгус доступны исключительно на механике. Нивам в том виде, в котором их сейчас выпускают, автомат, я думаю, не нужен, и уж тем более вариатор. А вот на Ларгус и Гранту могли бы и установить. У Ларгуса версий с автоматической коробкой никогда не было, а вот у Гранты были двухпедальные версии с 2012 по 2022 год.
Лада Гранта и Калина стали первыми серийными автомобилями Лада с автоматической коробкой. За то, что в 2012 году на Лады начали ставить автомат, опять же можно сказать спасибо Рено, так как коробка была японской Jatco JF414E.
К 2014 году ВАЗ разработал собственную автоматическую трансмиссию, однодисковый робот АМТ, изначально робот получила Приора, затем Калина и Гранта, а чуть позже Веста и Х-рей. В 2019 году на Весту и Х-рей начали ставить вариатор Jatco JF015E. Но в 2022 году Рено ушли, геополитическая обстановка в мире изменилась, от АвтоВАЗа отвернулись все европейские, корейские, японские и прочие мировые поставщики автокомпонентов. В конечном итоге Лады по оснащению откатились до уровня 10-х годов. АвтоВАЗ начал выпускать лишь машины с МКПП, даже робот без импортных комплектующих вазовцы выпускать не смогли, так как в нём были немецкие актуаторы ZF.
Благо китайцы помогли, вместо европейских, корейских и японских комплектующих на Ладах теперь множество китайских деталей. Даже 6-ступенчатую МКПП ВАЗ сам разрабатывать не стал, а решил её закупать у WanLiYang. Глава АвтоВАЗа сказал, что разработка новой МКПП обойдётся в 10 миллиардов рублей, а разработка собственного автомата — в 30 миллиардов, поэтому выгоднее закупать на стороне.
А ведь если бы не Рено, у ВАЗа могли бы быть автоматические коробки российского производства. Компания КАТЕ ещё в 00-х разработала 7-ступенчатый гидротрансформаторный автомат специально для автомобилей Лада, коробка была рассчитана на крутящий момент до 200 Нм, а это с существенным запасом для ДВС, которые ставят на Лады. Максимальный крутящий момент у Весты 1.8 л. — 170 Нм, у остальных моторов ещё меньше. Новую российскую коробку тогда даже поставили на партию автомобилей Лада Калина и провели тесты. Но потом на ВАЗ пришли Рено, и от российской АКПП было решено отказаться в пользу японской. Теперь об автомате КАТЕ уже никто не вспоминает. Вместо этого ВАЗ решил наступить второй раз на одни и те же грабли и стал ещё больше зависимым от поставщиков комплектующих других стран.
Если до 2022 года АвтоВАЗ зависел и от европейских, и от корейских поставщиков комплектующих, то теперь напрямую зависит от китайских.
Стало известно, что на Лады в обозримом будущем начнут ставить классический гидротрансформаторные 6-ступенчатые АКПП. Естественно, коробки будут китайскими, но при этом локализованными в России. Проект по локализации коробок НАМИ запустили в конце 2025 года. Одна из автоматических коробок — это 6AT18, данную трансмиссию можно встретить на Belgee S50, выпуск будет налажен совместно с WanLiYang. Автомат 6AT18 рассчитан на крутящий момент до 180 Нм. Сборка, если всё пойдёт по намеченному плану, стартует уже в 2026 году, также планируется локализация и других китайских коробок.
Ещё в 2024 году стало известно, что ВАЗ начнёт ставить китайский вариатор на Гранту, изначально производство хотели запустить ещё в 2025 году, но что-то пошло не по плану. Уже 2026 год, а двухпедальной Гранты всё нет. Корреспондент издания «Автоновости дня» обратился к руководителю продуктового маркетинга АвтоВАЗа Сергею Корниенко с вопросом, когда выйдет Гранта с автоматической коробкой и выйдет ли?
Сергей Корниенко ответил, что выпускать двухпедальную версию Гранты смысла нет, так как это приведёт к повышению цен на неё, и разница между Грантой и Искрой станет ещё меньше. В приоритете у АвтоВАЗа теперь Искра, поэтому Гранту с АКПП можно не ждать. Вероятней всего, вазовцы хотят, чтобы активней покупали Искру, поэтому и отказались от установки вариатора на Гранту.
ВАЗ до 2030 года планирует потратить на развитие 270 миллиардов рублей, а это огромные деньги, могли бы потратить часть из этих денег и собственные коробки разработать.
В заключение, ВАЗ тратит каждый год на развитие десятки миллиардов, но где развитие и где свои технологии и суверенитет, который вы обещали в 2022 году? Электроника, коробки и другие комплектующие закупаются в Китае, а своё собственное ВАЗ разрабатывать не собирается. А что будет, если китайцы перестанут поставлять комплектующие, как европейцы в 2022 году? А повторится 2022 год, и АвтоВАЗ останется у разбитого корыта. Так что нужно не надеяться на китайцев, а развивать свои технологии, ведь своё оно и есть своё и никуда не денется. Да и открытым остаётся вопрос, что стало с коробкой КАТЕ, которую для ВАЗа разработали в 00-х, а может, она существовала лишь в отчётах и на бумаге?
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно