Эксплуатация роботов-доставщиков «Яндекса» в крупных городах уже сейчас демонстрирует заметный экономический эффект. Аналитики Совкомбанк, сравнив показатели компании, пришли к выводу, что в ряде сценариев роверы обходятся значительно дешевле работы курьеров. Об этом сообщили «Ведомости».
По расчетам аналитиков, годовые затраты на один робот-доставщик составляют около 295 тыс. рублей. Основная часть расходов приходится на замену комплектующих и ремонт — 58%, остальное — заработная плата оператора и инженера, обслуживающих технику. Для сравнения, годовые расходы на оплату труда курьера оцениваются в 574 тыс. рублей в регионах и до 878 тыс. рублей в Москве и Санкт-Петербурге.
Экономика роверов и эффект масштаба
Разница в себестоимости особенно заметна в мегаполисах с высокой плотностью заказов и дорогой рабочей силой. В Яндекс подтверждают, что именно в крупных агломерациях доставка с помощью роверов уже приблизилась по стоимости к курьерской, а в перспективе может стать дешевле. Ключевую роль здесь играют масштабирование парка роботов и оптимизация маршрутов.
Компания уже начала коммерциализацию этого направления. По оценке Совкомбанка, сделанной на основе мультипликаторов зарубежных аналогов, капитализация сервиса роботизированной доставки выросла с 42 млрд рублей в 2024 году до 71,8 млрд рублей по итогам первого полугодия 2025-го.
Не замена, а поддержка
В самом «Яндексе» подчеркивают, что речь пока не идет о полном вытеснении курьеров. Роверы рассматриваются как инструмент для смягчения кадрового дефицита, который особенно остро ощущается в крупных городах. Для более широкого применения технологии необходимы рост объемов, дальнейшее снижение производственных затрат и переход на серийный выпуск новой модели робота.
Отдельный вопрос — регулирование. В мае 2025 года компания направила в Минэкономразвития проект экспериментального правового режима, предполагающий официальное признание роботов-доставщиков участниками дорожного движения. Документ предусматривает их право перемещаться по тротуарам, велодорожкам и другим городским пространствам.
Ограничения городской среды
Эксперты указывают, что экономическая эффективность — лишь часть картины. Руководитель исследовательского центра SuperJob Наталья Голованова в комментарии Forbes выделяет целый ряд практических проблем: вандализм, ограниченную проходимость зимой, плохое состояние тротуаров, технические сбои и непредсказуемую реакцию пешеходов и животных. Дополнительным барьером остается отсутствие четких правил движения и взаимодействия роботов с людьми, что формирует правовой вакуум.
Где уже работают роботы
Роботы-доставщики «Яндекса» уже используются в Москве, Иннополисе и поселке Мурино в Ленинградской области. Зимой 2024 года компания протестировала их работу в снежных условиях Нового Уренгоя, а в ноябре 2025 года запустила роботизированную доставку в Санкт-Петербурге. Ранее, в 2021 году, «Яндекс» совместно с Почта России проводил пилотный проект в Москве, однако в 2023 году почтовый оператор от участия отказался.
Экономика роверов уже выглядит убедительно на бумаге, но дальнейшее развитие будет зависеть от регуляторных решений и способности технологии адаптироваться к реальным условиям российских городов.
Интересна тема?
Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260