Lada Iskra, вышедшая на рынок в 2025 году, была призвана
стать современной заменой Granta и настоящим "народным автомобилем" новой эпохи. Прошел год, ажиотаж спал, и теперь можно трезво оценить, что получилось у АвтоВАЗа. Удалось ли "Искре" завоевать сердца россиян и стоит ли она своих денег в начале 2026 года? Разбираем новинку по косточкам.
Что получилось хорошо?
1. Дизайн и платформа. Iskra построена на локализованной версии платформы
CMF-B, доставшейся в наследство от Renault. Это дало автомобилю современную архитектуру, хорошую пассивную безопасность и приличную управляемость.
Внешне машина выглядит свежо и гармонично, продолжая X-стиль, но без излишней аляповатости. По сравнению с Granta — это два шага вперед.
2. Простор в салоне. Благодаря современной платформе, колесная база у Iskra
больше, чем у Granta. Это дало ощутимый прирост пространства для заднихпассажиров. Багажник также один из самых вместительных в классе. По
практичности Iskra не уступает, а в чем-то и превосходит конкурентов.
3. Энергоемкая подвеска. Здесь АвтоВАЗ не подвел. Инженеры отлично
адаптировали "французскую" подвеску к российским дорогам. Iskra уверенно глотает ямы, лежачих полицейских и грунтовку, сохраняя при этом приемлемую
управляемость на асфальте. Это по-прежнему сильная сторона Lada.
Что вызывает вопросы?
1. Силовые агрегаты. Базовым остался 8-клапанный двигатель ВАЗ-11182 (90 л.с.), а для версий подороже — 16-клапанный ВАЗ-21127 (106 л.с.). Оба в паре с 5-ступенчатой механикой. Это проверенные, но уже откровенно устаревшие агрегаты.
Главное разочарование — автоматическая трансмиссия. Вместо классического
автомата или вариатора Jatco, который ставили на Vesta, Iskra получила 6-
ступенчатый "робот" китайского производства. Отзывы о его работе пока
неоднозначные: есть задержки при переключениях и не всегда логичная работа в городском трафике.
2. Качество сборки и материалов. Да, салон стал современнее: появилась
мультимедиа с экраном, цифровые элементы на приборной панели. Но пластик
везде жесткий и гулкий, а "сверчки" в передней панели появляются у многих
владельцев уже в первые месяцы эксплуатации. Качество сборки все еще плавает от экземпляра к экземпляру.
3. Цена. И это главный камень преткновения. В 2026 году цена на Lada Iskra в
средней комплектации вплотную приблизилась к базовым версиям китайских
седанов. Да, Lada дешевле в обслуживании и с запчастями нет проблем. Но по уровню комфорта, оснащения и современности силовых агрегатов "китайцы" часто выглядят привлекательнее.
Вердикт: Народный автомобиль или компромисс?
Плюсы:
- Современная платформа и дизайн
- Просторный салон и багажник
- Отличная энергоемкая подвеска
- Доступность запчастей и простота ремонта
Минусы:
- Устаревшие двигатели
- Спорная работа роботизированной коробки
- Нестабильное качество сборки и дешевые материалы
- Высокая цена на фоне конкурентов
Итог: Lada Iskra — это огромный шаг вперед по сравнению с Granta, но
недостаточный, чтобы безоговорочно стать "народным автомобилем" в 2026 году.
Это хороший, практичный автомобиль для российских условий, но его покупка — это осознанный выбор в пользу ремонтопригодности и доступности запчастей в ущерб современным технологиям и комфорту, которые предлагают конкуренты за схожие деньги. "Народным" он станет только тогда, когда АвтоВАЗ решит проблемы с качеством и предложит более современную автоматическую трансмиссию.