Каждый четвёртый автомобиль Mazda в мире носит индекс CX-5. За тринадцать лет компания продала более 4,5 млн этих кроссоверов в сотне стран, и вот летом 2025 г. японцы показали третье поколение модели. Не рестайлинг, не косметику, а полноценную смену платформы с новой философией.
Силуэт остался узнаваемым, но кузов заметно подрос. Длина прибавила 140 мм и достигла 4690 мм, ширина выросла на 20 мм до 1860 мм, а колёсная база увеличилась сразу на 115 мм (теперь 2815 мм). Дизайнеры полностью переработали переднюю часть: фары получили двухъярусную структуру, решётка радиатора стала шире. На крышке багажника вместо круглого логотипа теперь размещена надпись Mazda. Грузовой отсек вырос до 583 л, при этом погрузочная высота снизилась на 13 мм.
Салон изменился радикальнее всего. Mazda впервые в своей истории установила 15,6-дюймовый сенсорный дисплей; в базовых версиях стоит экран поменьше, на 12,9 дюйма. Обе системы работают на платформе Google Built-in со встроенными картами, голосовым ассистентом и магазином приложений. Позже добавится поддержка Google Gemini. Знаменитую шайбу-контроллер, которой марка гордилась почти десятилетие, убрали полностью. Управление климатом тоже переехало на экран.
Моторная гамма сократилась до одного варианта: атмосферный 2,5-литровый Skyactiv-G выдаёт 187 л.с. и 252 Нм крутящего момента. Коробка передач осталась прежней, 6-ступенчатый автомат. Для европейского и японского рынков мотор дополнили 24-вольтовой системой мягкого гибрида M Hybrid: она помогает при трогании и немного снижает расход топлива. Полный привод i-Activ AWD теперь входит в базовое оснащение везде.
Больнее всего фанатам ударило по другому пункту. Турбированный 2,5-литровый мотор на 256 л.с. и 434 Нм, превращавший семейный кроссовер в маленькую ракету, из программы исключили. Представители компании объяснили решение просто: атмосферник отработал 15 лет без нареканий и отлично подходит для старта продаж. Тем, кому нужна мощность, предлагают присмотреться к CX-50.
Дизельных версий тоже больше не будет. В Австралии от них отказались ещё осенью 2023 г., поскольку покупатели массово выбирали бензин. Ужесточение норм Euro 7 в Европе и LEV4 в США сделало сертификацию дизелей слишком дорогой.
Задние двери теперь открываются значительно шире, что упрощает установку детских кресел. Пассажирам второго ряда досталось больше пространства для ног, коленей и над головой. За доплату можно заказать панорамную крышу, которая добавляет ощущение простора. Отделка выполнена из мягких материалов, а амбиентная подсветка предлагает семь цветов на выбор.
Базовая версия 2.5 S в США стоит 31 485 долларов. Топовая комплектация Premium Plus с большим экраном и 12-динамиковой аудиосистемой Bose обойдётся в 40 485 долларов. Цены выросли на 940-3310 долларов в зависимости от версии. Продажи начнутся весной 2026 г.
Через год, в 2027 г., Mazda добавит полноценный гибрид на базе нового мотора Skyactiv-Z. Это будет собственная разработка компании, а не заимствование у Toyota, как в случае с CX-50. Инженеры называют Skyactiv-Z "идеальным двигателем внутреннего сгорания" и обещают соответствие самым строгим экологическим стандартам.