Заканчивая прошлый лодочный сезон, мы с вами поднимали этот вопрос:
"Обсуждать новые правила пользования и регламенты (по регистрации, ТО и проч...) для лодочников, которые начнут действовать весной — или ну его нафиг, обсудим в конце зимы, ближе к сезону?"
Решили не спешить и вернуться к этому вопросу после Нового года.
Я честно ждал — и старался не обсуждать эти невесёлые вопросы (зима длинная, куда спешить...).
Но, смотрю, по интернету покатилась нездоровая волна запугиваний. Типа, пора продавать лодку, сушить вёсла, ломать спиннинги — новые правила это ужас-ужасный...
И всякая такая старушачья истерика от дилетантов, правило-толкователей.
В общем, решил что пора поговорить на эту тему. О новых правилах для нас, лодочников (ссылка на их официальный текст в конце статьи).
Заваривайте чай, присаживайтесь поудобнее — начнём разговор...
Советую подписаться наш телеграм-канал "Лодочник" (там не только свежая информация, но и удобное общение).
Его легко найти в "телеге" по названию.
О новых "Правилах пользования маломерными судами на водных объектах". Что изменится?
Для удобства читателей разобью информацию на три блока:
- Очень краткое вступление.
- Что (из важного) остаётся неизменным после вступление новых правил в силу.
- Что изменится с 1 марта 2026.
Небольшое вступление:
Весной этого года начнут действовать несколько важных изменений, которые касаются пользователей лодок (маломерных судов). В том числе и новые правила пользования, которые обязаны соблюдать все пользователи маломерных судов.
Напомню, что маломерным судном является любое судно длиной до 20 м. и разрешенным количеством людей на нём не более 12 человек.
Не только пятиметровый катер с каютой и стационарным двигателем, но даже крохотная надувная гребнушка — это тоже маломерное судно.
По-прежнему...
- Всё так же, подлежат регистрации маломерные суда от 200 кг. и от 8 кВт. И всё так же, права управления требуются только на зарегистрированные лодки.
Единственное мелкое изменение в том, что до 01.09.25 подлежали регистрации суда свыше 200 кг. и с мощностью свыше 8 кВт.
А теперь 200 кг. (включительно), это уже регистрат. Но, не будем мелочиться (нам не жалко этого килограмма).
Согласно статье 21 Федерального закона от 03.02.2025 №4-ФЗ «О безопасности людей на водных объектах»:
Регистрации подлежат маломерные суда массой 200 кг. и более с мощностью двигателей (в случае установки) 8 кВт и более.
- Как и было ранее, все маломерные суда находятся под контролем ГИМС.
- Все обязаны выполнять требования правил плавания и правил пользования маломерными судами.
- По-прежнему (как и было много лет), региональные власти издают и публикуют свои (региональные) правила (как правила Санкт-Петербурга на скрине ниже, вступающие в силу 01.03.26).
- Эти правила не должны противоречить федеральным правилам, но содержат местные особенности (например, сроки навигации, скоростные ограничения и проч.).
Что же меняется с 1 марта 2026 года?..
Изменения есть, хотя их не так много, как пугают некоторые авторы.
Кроме готовящегося очередного повышения штрафов (пока не утверждено), считаю, что большинство этих изменений ничего страшного нам не несут.
Но есть пара неприятных моментов... (об этом чуть ниже).
Про новые штрафы, которые готовятся в бурлящем котле законодателей, мы поговорим в другой раз (подпишитесь здесь или на канал "Лодочник" в Телеграм, чтобы не пропустить).
Считаю, что новые размеры планируемых наказаний чрезмерно завышены.
Тот, кто голосует за 80 тысяч штрафа (лодочникам не прошедшим ТО) — живёт в какой-то другой финансовой реальности (и ему бы не мешало спуститься с небес на землю).
Новые правила.
А сейчас о новых Правилах пользования маломерными судами на водных объектах. Что изменится (с 1 марта 2026) по сравнению с действующими правилами?
1. Управлять лодкой, которая не подлежит регистрации — теперь только с удостоверением личности. Об этом уже с осени все знают (обсуждалось 100 раз).
Кроме "Закона о безопасности людей...", теперь это закреплено в пункте 17 новых правил.
2. О спасжилетах.
Согласно пункту 9 новых правил (цитирую): "При пользовании маломерными судами на водных объектах в спасательные жилеты должны быть одеты"...
И далее перечисляется, в каких случаях требуется надеть спасжилет.
Заметили разницу?..
В действующих сегодня (до 1 марта 2026) правилах указано так (цитирую): "При плавании должны быть одеты в индивидуальные спасательные средства" (без уточнения, какое это спас.средство: Спасательный или страховочный жилет... или надувной нагрудник).
Кто регулярно читает канал "Лодочник", тот знает, что к ИСС (индивидуальным спас.средствам), согласно ГОСТ Р 58108-2019, относятся не только спасательные — но и страховочные жилеты.
Именно ими и пользовались ранее те, кто катается на гидроциклах и аттракционах типа ватрушек и бананов.
Это и понятно. Страховочный жилет удобнее, к нему меньше требований.
По новым правилам такие удобные и разноцветные жилеты придётся заменить на спасательные. Иначе штраф.
В конце статьи прикреплю ссылку на подробности о спасательных и страховочных жилетах (чем они различаются).
Кто-то может возразить — сказать, что в новых правилах нигде не говорится о том, что спасжилет должен соответствовать ГОСТу. И (вроде бы как) можно надеть хоть бабушкину жилетку — и заявить инспектору "Вот мой спасжилет"...
Но, не всё так просто. Судоводитель обязан подчиняться требованиям ТР ТС 026/2012. А спасательные жилеты входят в перечень оборудования, на которое распространяется действие этого самого ТР ТС 026/2012 (пункт 5_2 раздела "О безопасности маломерных судов").
Там, в ст. 4, п. 65 есть некоторые требования к маркировке, к сроку службы и проч...
Поэтому, покупайте спасик, у которого есть бирка с указанием соответствия (фото ниже) — чтобы не тратить время, нервы и деньги на штраф.
Плохая новость для тех, у кого лодка 4 м. и менее.
3. Спасжилет на лодке. Тот же, девятый пункт новых правил гласит о том, что на лодках длиной до 4 м. включительно теперь надо будет находиться в спасжилете не только во время движения (как было в старых правилах) — но и во время рыбалки, стоя на якоре.
То есть: Если ваша лодка не имеет палубы и она не длиннее чем 4 м, то вы обязаны надеть спасжилет сразу — и не снимать его пока лодка находится на воде (а вы в лодке). Без вариантов.
На лодках длиной свыше 4 м. разрешается не надевать спас.жилет (но иметь его на борту).
Дети.
Ну и дети. Как и ранее, дети до 12 лет должны быть всегда в спасжилетах (если они не находятся во внутренних помещениях судна). Это важно, это правильно.
5. Буксировка лодок или развлечений, типа ватрушек.
Пункт 11 новых правил закрепляет требование о том, что кроме судоводителя должен быть ещё один человек, который следит за буксировкой.
Без разницы, что вы буксируете.
В общем-то, в старых правилах тоже требуется наблюдатель за буксировкой. Но теперь несколько изменена формулировка этого требования.
Далее...
6. Неисправности.
В пункте 14 новых правил перечислены неисправности, с которыми запрещена эксплуатация лодки (маломерного судна).
Если не считать слегка изменённой формулировки, весь список "запрещённых неисправностей" соответствует списку старых правил.
Это надо знать (штрафы за нарушение сейчас немалые).
В конце статьи я дам ссылку на перечень этих неисправностей с моими пояснениями.
- Напомню, что как и ранее — запрещено перевозить на маломерном судне детей в возрасте до 7 лет без сопровождения совершеннолетнего, при этом судоводитель, управляющий маломерным судном, не является таким сопровождающим (!)
- И запрещено устанавливать на лодку мотор, мощнее максимально разрешённого производителем. Это касается и тех лодок, которые не подлежат регистрации (!)
С полным списком неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация можно ознакомиться по ссылке в конце статьи.
7. Гидроциклы ночью.
Пункт 12 новых правил полностью запрещает эксплуатацию гидроциклов в темное время суток. Не встречали гидроциклистов ночью на воде?.. Я встречал (и больше не хочу).
8. "Стоять-бояться!"
В пункте 18 новых правил очень строго прописано, что лодочник (судоводитель) обязан выполнять...
Далее идёт перечень правил, законов и нормативных актов, "регулирующих отношения в области обеспечения безопасности..." (ну, вы поняли).
Этот пункт (громоздкий и трудно читаемый) прописан для того, чтобы вы не задавались вопросом: "А обязан ли я подчиняться такому-то требованию... или такому-то пункту правил...".
Обязаны, даже не сомневайтесь.
А так же, каждый из нас (судоводителей) обязан (из того же пункта 18):
д) прекращать движение маломерного судна по требованию государственного инспектора по маломерным судам...
е) предоставлять государственным инспекторам ГИМС МЧС России для проверки документы, подтверждающие право управления и пользования маломерным судном, либо документы, удостоверяющие личность, при управлении маломерным судном, не подлежащим государственной регистрации.
Это на тот случай, если вы (начитавшись обсуждений на форумах) возомните, что не обязаны что-то предъявлять и выполнять.
Обязаны, даже не сомневайтесь.
А так же...
з) обеспечивать возможность прохода и снижать скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости при приближении судна органов государственного контроля (надзора) в сфере транспорта или патрульного судна ГИМС МЧС России с включенным синим проблесковым круговым огнем и специальным звуковым сигналом.
То есть, увидели (услышали), что идёт патрульная лодка с мигалкой — сбросили скорость и прижались к обочине берегу.
Надо ли при этом выворачивать карманы, в новых правилах не сказано.
Вот и всё, что хотелось обсудить сегодня. Сами видите, не так уж всё и страшно.
Ну, немного подкручиваются гайки (обычное дело в последние лет 20).
Ну, немного больше бюрократии и документальной волокиты (да кто бы сомневался...). А в целом, жить можно...
Заходите к нам, на Телеграм-канал "Лодочник" по этой ссылке.
Обещанные ссылки на первоисточники внизу. Желаю всем добра и здоровья!
- Ссылка на официальный текст Правила пользования маломерными судами на водных объектах (вступающих в силу 1 марта 2026).