Жители крупных городов, привыкшие к ровному асфальту даже за пределами МКАД, часто задаются вопросом: зачем вообще нужен тяжелый рамный внедорожник? Он ест больше топлива, хуже разгоняется, менее маневренный. На первый взгляд - рациональных причин немного.
Но стоит лишь выехать за пределы региона - и мнение меняется. Россия - страна контрастов, где асфальт быстро заканчивается, а дача может находиться там, где ни такси, ни общественный транспорт просто не доедут. К тому же многие считают рамную конструкцию не только более надежной, но и безопасной. Да и кому не хочется почувствовать себя в настоящем броневике, уверенно преодолевающем любую преграду?
В этой статье - четыре модели рамных внедорожников, которые реально приобрести до 2 миллионов рублей даже в 2026 году. Да, это не новые машины, и у каждой есть свои особенности. Но именно такие автомобили чаще всего становятся верными «боевыми товарищами» на долгие годы. Разбираемся подробно.
Mitsubishi Pajero Sport II
Этот автомобиль задумывался как более бюджетная альтернатива флагманскому Pajero, но стал настоящим любимцем российских водителей. Однако и у него есть подводные камни, особенно если речь о покупке с пробегом.
Первое, на что стоит обратить внимание - состояние кузова.
Лакокрасочное покрытие у модели слабое, типично японское. К тому же, из-за частых выездов на природу, днище может страдать от серьезной коррозии, особенно если предыдущий владелец не заботился о регулярной мойке после бездорожья.
На вторичном рынке чаще всего встречается дизель 2.5 литра 4D56 на 178 л.с. Это мотор с непростым характером. Один перегрев - и можно получить пробитую прокладку ГБЦ или деформацию головки. Особое внимание - балансирным валам: их ремень может износиться неожиданно быстро и попасть под ремень ГРМ. Последствия - критические.
Реже можно встретить дорестайлинговый дизель 3.2 литра на 163 л.с. — тяговитый, спокойный и почти без проблем. А вот бензиновый V6 6B31 на 3 литра и 222 л.с. - это выбор энтузиастов. Расход выше, зато надежность достойная: при грамотном обслуживании легко проходит 200 000+ км.
Коробки передач у всех версий крепкие, как и подвеска. Главное достоинство - система полного привода Super Select, с блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой раздаткой.
Стоимость: от 2,0 до 2,2 млн рублей за рестайлинговые версии 2014–2015 годов.
Nissan Pathfinder III (рестайлинг)
Pathfinder третьего поколения - еще один «любимец публики», особенно после рестайлинга. В нем сочетается типично японская надежность, брутальный внешний вид и достойная проходимость.
После обновления модель лишилась бензинового 4-литрового двигателя, поэтому на рынке остались только дизельные версии - 2.5 и 3.0 литра. Обе заслуживают внимания, но с нюансами.
- 2.5-литровый дизель (190 л.с.) - долгожитель: цепь ГРМ ходит до 200 000 км, турбина может потребовать замены к 150 000–200 000 км. Сам мотор переживает и 400 000, если вовремя обслуживать.
- 3.0-литровый дизель (231 л.с.) более динамичный, но капризен к масляной системе. Засор масляных каналов и слабый насос могут привести к провороту вкладышей к 200 000 км. Поэтому безопаснее выбирать версию 2.5.
Есть и мелкие недостатки: тесный задний ряд и слабое ЛКП. Но на фоне качества езды и проходимости - это простительно.
Стоимость: от 1,7 до 1,8 млн рублей за автомобили с прозрачной историей.
SsangYong Rexton III
Мало кто знает, что история Rexton началась с технической помощью от Daimler-Benz. Многие узлы и агрегаты «родом» из Mercedes, и это играет модели на руку.
Наиболее популярная версия - с дизельным мотором D27DT объемом 2.7 литра и мощностью 163 л.с. Это один из самых живучих двигателей своего времени: чугунный блок, алюминиевая ГБЦ, цепной привод ГРМ. Ресурс - около 350 000 км.
Коробка Dymos с механикой - практически вечная. А вот с автоматом (пятиступенчатая АКПП 722.6 от Mercedes) могут возникнуть проблемы: уязвимая электроплата, боящаяся перегрева.
Слабое место в подвеске - шаровые опоры, которые могут потребовать замены уже после 60 000 км. Полный привод бывает постоянным и подключаемым. У первого возможен износ цепи в раздатке. У второго - проблемы с вакуумными муфтами.
Но в целом, среди владельцев с пробегами 300 000+ модель имеет отличную репутацию.
Стоимость: от 1,5 до 1,7 млн рублей. Предложений мало, поэтому нужно ждать свой вариант.
Chevrolet TrailBlazer II
Второе поколение TrailBlazer вышло на рынок с компромиссным набором характеристик: рамная конструкция, но уже на базе Chevrolet Colorado, а не проверенной платформы GMT 361.
Большинство автомобилей в России идут с дизельной «четвёркой» Duramax на 180 л.с. Реже встречается бензиновый V6 LY7 на 3.6 литра и 239 л.с.
Что может насторожить:
- Автомобиль не особо популярен, поэтому с запчастями возможны задержки, особенно в регионах. В крупных городах проблем нет.
- Качество отделки салона оставляет желать лучшего: пластик быстро царапается.
- Часто возникают проблемы с форсунками — уже к 100 000 км, а иногда и раньше.
Но есть и плюсы, которые перевешивают:
- Полноценный 7-местный салон.
- Простор даже для высоких водителей (до 2 метров ростом).
- Приличный дорожный просвет — 255 мм.
- Реально прочная и выносливая ходовая часть.
- Расход — 15–17 л в городе на бензине, 12–13 л на дизеле.
Стоимость: от 1,6 до 1,8 млн рублей за автомобили 2014–2016 годов выпуска.
Друзья, а если вы хотите найти достойный автомобиль на вторичном рынке, но переживаете, что не сможете самостоятельно выявить все скрытые недостатки интересуемого варианта - обращайтесь за помощью к специалистами компании DSS Group.
Уже более 6 лет мы занимаемся поиском автомобилей "под ключ" в 34 российских городах и готовы не просто найти машину вашей мечты по всем озвученным критериям, но и полностью снять с вам ответственность за покупку. На все подобранные авто мы даем:
- гарантию на все основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантию юридической чистоты (отсутствие залогов, запретов на РД, банкротств и прочего);
- гарантию достоверности всех проведенных диагностик
Мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежими отчетами по выбору автомобилей. Советуем подписаться, чтобы понимать реальное положение цен на рынке (за сколько можно купить тот или иной "живой" автомобиль).
А чтобы получить бесплатную консультацию по интересуемому вас автомобилю (например, начиная с какого бюджета можно найти тот или иной вариант) - переходите на сайт компании DSS Group и заполняйте заявку. Наш специалист свяжется с вами в удобное для вас время.