Введение.
Когда впервые знакомился с конструкцией стартовых систем (СС) я натолкнулся на очень интересную фотографию в интернете без привязки к месту и действию и назначению. Вот посмотрите на нее ниже.
У неподготовленного человека, кто впервые знакомится к космической техникой первая мысль, которая придет ему в голову. Что-то знакомое. Он когда-то знал это место! Это же первый российский. Не советский. Внимание Российский космодром! Восточный. Подумает он. Ведь это те же голубовато-синие тона пуска союза! Голубое небо, перистые облака, легкость на душе и те же большие ожидания! Боковые высокие фермы обслуживания с лифтами навевают на мысли о сброшенных оковах, о Байконуре, и о бесконечных пилотируемых программах! О том, что такие сооружения будут строить и строить по всей территории нашей необъятной страны!
Но когда реальности "вбивают" нас в привычную колею! И после долгих размышлений и наблюдений человек приходит в себя. Все встает на свои места. На фото 1 приставлен один из двух на данный момент действующих агрегатов Плесецка. И дело тут не в том, что недогадливый человек не может понять для чего он стоит на этом месте! Самое главное это какие функции преследовали люди, для того, чтобы построить данный объект и привести его в действие! Вот еще одна фотография. Немного с другого ракурса. Если у этой фотографии есть какие-то отличия от первой фотографии? См. фото 2. Три верхние площадки немного другие. Фермы опорные стреловидные охрового цвета те же. Треугольные зелено светло желтого цвета фермы с желтыми подушками одинаковые. Кабель мачта сзади не видна на обоих фото. Трубы и все остальное-то же самое.
После распада СССР Плесецк оказался единственным действующим космодромом, расположенным на территории Российской Федерации. Высказывались предложения перевести на Плесецк все отечественные космические программы, включая пилотируемые полёты. В итоге был построен агрегат обслуживания голубого цвета как на фото 1 и был фактически скопирован с агрегата Байконура. 6,6–7,0 т — это масса полезной нагрузки ракеты-носителя «Союз-2.1а» при запуске с космодрома «Плесецк» на низкую околоземную орбиту (НОО). Вес пилотируемого космического корабля Союз с грузом и пассажирами -7.3 тонны и выше заявленных в характеристиках для вывода с Плесецка. В итоге с космодрома Плесецк не было осуществлено ни одного орбитального пилотируемого запуска, так как у носителя не хватало бы мощности и топлива для вывода на орбиту пилотируемого корабля «Союз» А у людей разрабатывающих аппарат Союз 2.1а., агрегаты пуска и обслуживания для него не хватило бы СИЛЫ ВОЛИ, чтобы изменить топливо, а как следствие конфигурацию ракетоносителя союз 2.1а (почитайте про Союз-У). Для пилотируемых пусков тогда это был финальный этап развития Плесецка. А для тяжелых носителей- полезная нагрузка для вывода на орбиту росла по экспоненте. Поэтому инфраструктуру для Плесецка, для пилотируемых полетов перестали строить сразу же после 2003 года. Смотрите мое предложение по переоборудованию стартового комплекса и развитие космодромов.
А вот по Пилотируемому вопросу на космодроме Восточный совершенно другая и более оптимистичная нагрузка. Максимальная нагрузка для вывода на НОО на Восточном с союза 2.1а -7.4 тонны. Поэтому там и захотели строить пилотируемую инфраструктуру в том числе и агрегаты пуска и обслуживания и железобетонные конструкции для них.
Решение Пуска с Плесецка.
Сейчас ситуация уже иная. То есть ракетоноситель, который был нужен в 2003 году для вывода полезных нагрузок в пилотируемом варианте с Плесецка обретает все более ясные очертания. Он же Союз-7. Смотрите мою предыдущую статью. И под него даже предлагались идеи переоборудования агрегатов обслуживания. Союз 7 имеет грузоподъемность-12.5 тонн с космодрома Байконур. С Плесецка, если не ошибусь можно получить цифру около 9 тонн. А это уже результат соответствующий для вывода пилотируемого космического корабля Союз по более высотной вытянутой орбите с Космодрома Плесецк. Вопросами о пилотируемом виде инфраструктуры военного Космодрома Плесецк владеет министерство обороны РФ.
Решение пилотируемых пусков с Восточного.
На фото 4 наложены 2 положения опорных удерживающих ферм ПУ Восточного. Одно положение под 0 градусов. А второе под 45 градусов. И в процессе этого наложения выяснилось, что в случае с изменения пускового устройства площадки 1С на пилотируемый вариант ее использования. Смотрите мою статью по пилотируемым пускам с Восточного. Если стол сделать поворотным как на Байконуре и Плесецке. То правая и левая часть зайдет на опорные конструкции Мобильной башни обслуживания(МБО). МБО просто не заедет на пусковое устройство Восточного. Она на это устройство не влезет.
С одной стороны существуют 2 пусковых устройства и 2 агрегата обслуживания на Плесецке с теми же самыми размерами, что и на космодроме Восточный (см фото 1). Только пусковые устройства на Плесецке предназначены для пилотируемого пуска, но не для вывода на орбиту, а на космодроме Восточный наоборот. Пусковое устройство Восточного не предназначено для пилотируемого пуска и закладывалось только в одном варианте: для запуска космических аппаратов без возможности нормального прицеливания. Но сам космодром может расширяться для пилотируемых пусков. Как вы думаете? Это парадокс?
Данное обстоятельство заставит искать наиболее рациональные пути решения проблемы пилотируемых пусков для России. Для современности.
Первый путь был назван выше. Это использование одного пускового устройства Плесецка для экспериментальных работ по увеличенной версии Союза-7. Такое пусковое устройство № 2 (СК-2) площадки 16 есть и располагается оно в районе села Опытное. Данная площадка не эксплуатируется с 17 мая 2012 года.
Второй Путь, наиболее длинный, но логичный. Это разобрать фермы обслуживания СК-2 на Плесецке и перевезти ее по северному морскому Пути и поставить (смонтировать) их на пусковое устройство площадки 1С космодрома Восточный. Смонтировать пусковое устройство такой же копией (см фото 1 и 2) как и на Байконуре и на Плесецке на космодроме Восточный. Тем самым решить проблему с пилотируемыми пусками на Восточном и поворотом стола раз и навсегда! Без лишних проблем!
А мобильную башню обслуживания (МБО) Восточного реконструировать под другие задачи. Например. Сейчас она используется для заправки баков и обслуживания двигателей. В будущем реконструировать эту башню под поточную передачу космических аппаратов для разных обтекателей. Будет сверху выдвигаться кран на консольных монорельсовых балках и ставить обтекатель с полезной нагрузкой прямо на союз 2 при раскрытых фермах обслуживания. Смотрите мою статью по реконструкции мобильной башни обслуживания. Есть множество вариантов ее использования.
Если через 4-8 лет появится другой железобетонный стол для союза 2, то для него уже достроить/сменить рельсовый путь и пустить МБО для использование на новом стартовом столе.
Выводы:
1) Союз 7 на нафтиле позиционировался как полная смена основным РН Союз 2.1а и 2.1б. В любом случае реконструкция площадки 1С в будущем нужна будет. Для получения возможности пилотируемых пусков Союз МС-на союзах 7 для заработка на туристах.
2) Стартовый стол для ракеты-носителя «Союз-7» (ранее «Амур-СПГ») будет располагаться на космодроме «Восточный» (третья очередь строительства). Время строительства железобетонных конструкций -4 года. Однако существует параллельная возможность реконструкции стартового стола площадки 16 на Плесецке для проведения экспериментальных работ под РН Союз 7.
Не смотря на все трудности космодром Восточный может быть переоборудован для полноценных пилотируемых пусков. Необходимо лишь правильно учитывать время и расставить приоритеты.
Источники:
1. Пилотируемые пуски. Варианты решения проблем. Часть 1.
2. Пилотируемые пуски. Варианты решения проблем. Часть 2.
3. Космодром Восточный. Рекомендации.