Компания Dongfeng Automobile отправила тестовые автомобили, оснащённые новыми твёрдотельными аккумуляторами с удельной ёмкостью 350 Вт·ч/кг, на испытания в условиях экстремально низких температур. Согласно заявлению, сделанному вчера компанией Yipai Technology, тестовый парк отправился из Уханя на испытательную базу в холодном регионе Мохэ (в самой северной части Китая), где автомобили пройдут тщательную зимнюю калибровку.
Согласно официальной информации, эти аккумуляторы позволяют проехать на одном заряде более 1000 километров. Еще более впечатляющими являются их характеристики в экстремальных условиях: аккумуляторы прошли строгие испытания в термокамере при температуре 170 °C и сохраняют 72 % энергии при температуре до -30 °C.
Текущая программа испытаний сосредоточена на трёх основных аспектах: диапазон низких температур, возможность зарядки при низких температурах и долговечность при низких температурах. Будет проведено более 70 различных испытаний в экстремальных условиях при температуре от -40 °C до -30 °C для оценки показателей аккумуляторов, включая стабильность ёмкости, эффективность зарядки и разрядки, структурную безопасность и общую интеграцию в транспортное средство.
По имеющимся данным, компания освоила более 10 ключевых технологий и подала заявки на получение более 180 патентов на изобретения в этой области. Их дорожная карта по разработке аккумуляторов включает продукты с плотностью энергии от 240 до 500 Вт·ч/кг.
По данным Hubei Daily, в твердотельных батареях, представленных компанией Dongfeng, используются тройные катоды, кремний-углеродные аноды и системы твердотельных электролитов на основе оксидно-полимерных композитов. Такая конфигурация устраняет недостатки традиционных литиевых батарей, связанные с безопасностью и работой при низких температурах. Испытания на термическую стабильность при температуре 170 °C превзошли требования национального стандарта в 130 °C, продемонстрировав исключительную безопасность.
Недавние открытия, сделанные китайскими исследовательскими группами, помогли преодолеть ключевые технические барьеры в разработке твердотельных аккумуляторов, в том числе на стыке между твердыми электролитами и электродными материалами. К таким достижениям относятся разработки Института физики Китайской академии наук, в рамках которых были созданы йодистые добавки, заполняющие микроскопические пустоты, и Института металлов, создавшего полимерные каркасы, повышающие гибкость. Кроме того, исследователи из Университета Цинхуа повысили устойчивость к высокому давлению за счет фторсодержащих полиэфирных материалов, которые укрепляют электролит.