Эксперты фиксируют рентабельность роверов в мегаполисах, где зарплата курьера достигает 878 тыс. рублей. «Яндекс» видит в них решение кадровой проблемы, но препятствиями остаются правовой вакуум зима
Эксплуатация роботов-доставщиков (роверов) «Яндекса» в ряде случаев оказалась экономически выгоднее использования курьерских услуг. К такому выводу пришли аналитики Совкомбанка, сравнившие финансовые показатели компании, пишут «Ведомости».
История вопроса:
Согласно их расчетам, годовые затраты на содержание одного ровера составляют 295 000 рублей. В эту сумму входят замена комплектующих и ремонт (58% от расходов), а также заработные платы оператора и инженера (42%). Для сравнения, годовые расходы на зарплату курьера-человека, по оценкам аналитиков, достигают 574 000 рублей в регионах и 878 000 рублей в Москве и Санкт-Петербурге. Экономический эффект особенно заметен в крупных городах с высокой плотностью заказов и более высокими ставками оплаты труда курьеров, что подтверждает и представитель «Яндекса».
В компании подчеркивают, что в крупных городских агломерациях себестоимость доставки с помощью роверов уже сейчас сопоставима с курьерской, а в перспективе имеет потенциал стать ниже. Ключевыми факторами здесь являются возможность масштабирования парка и оптимизация логистики. «Яндекс» уже ведет коммерциализацию этого направления. Капитализация сервиса роботизированной доставки, по оценке Совкомбанка, основанной на мультипликаторах иностранных аналогов, выросла с 42 млрд рублей в 2024 году до 71,8 млрд рублей по итогам первого полугодия 2025 года.
Однако в «Яндексе» указывают, что говорить о полной замене курьеров роботами преждевременно. По словам представителя компании, текущая роль роверов – помощь в решении проблемы нехватки кадров, а не замещение. Для массового распространения технологии необходимы дальнейшее увеличение объемов и снижение производственных затрат. Этому, по мнению компании, способствует переход на серийный выпуск новой модели робота и развитие регулирующей базы. В мае 2025 года «Яндекс» направил в Минэкономразвития проект экспериментального правового режима, который предполагает предоставление роботам-доставщикам официального статуса участников дорожного движения с правом перемещения по тротуарам, велодорожкам и иным зонам.
Эксперты видят ряд серьезных вызовов для широкого внедрения технологии. Руководитель исследовательского центра SuperJob Наталья Голованова в беседе с Forbes отметила такие препятствия, как вандализм, ограниченная проходимость в зимний период, плохое состояние дорожного покрытия, технические поломки и непредсказуемая реакция людей и животных. Она также акцентирует внимание на отсутствии четких регламентов перемещения роботов в городской среде и правил их взаимодействия с пешеходами, что создает правовой вакуум.
«Яндекс» продолжает расширять географию тестирования. Роверы работают в Москве, Иннополисе (Татарстан) и поселке Мурино (Ленинградская область). Зимой 2024 года компания начала испытания в условиях снега в Новом Уренгое, а в ноябре 2025 года запустила роботизированную доставку в Санкт-Петербурге. Ранее, в 2021 году, «Яндекс» и «Почта России» запускали пилотный проект по доставке посылок роботами в Москве, но в 2023 году «Почта России» от него отказалась.
Напомним, планируется, что роверы «Яндекса» и их будущие конкуренты получат единые «технические паспорта» уже в 2026 году. LR