Найти в Дзене

📊 Инвестиционный #отчёт по доходным автомобилям за 01.12.25 – 31.12.25

Выплаты инвесторам: Эконом 1 — Renault Logan • Выкуп — 15 000 ₽ (срок 1–2 года) Эконом 2 — Lada Vesta, 2021 г. • МКПП — 2 625 ₽ • Вариатор — 4 133 ₽ • Выкуп — 20 000 / 25 000 ₽ (срок 2–3 года) Эконом 3 — Hyundai Solaris • МКПП / АКПП — 13 706 ₽ • Выкуп — 20 000 / 30 000 ₽ (срок до 3 лет) Эконом 4 — Lada Granta • МКПП — 4 434 ₽ • Выкуп — 15 000 / 30 000 ₽ (срок 2–3 года) Эконом 5 — Lada Vesta, 2023 г. • МКПП — 7 005 ₽ • АКПП — 10 385 ₽ • Выкуп — 25 000 / 35 000 ₽ (срок до 4 лет) Эконом 6 — Changan Alsvin • АКПП — 3 557 ₽ • Выкуп — 35 000 / 40 000 ₽ (срок до 4 лет) Комфорт 1 — Geely Emgrand • АКПП — 16 297 ₽ • Выкуп — 40 000 / 50 000 ₽ (срок до 5 лет) Комфорт 2 — Geely Atlas Pro • АКПП — 8 193 ₽ • Запуск под выкуп после перегона, ориентир 50 000 / 60 000 ₽ на срок до 5 лет. Общие новости: В период одних из самых длинных новогодних праздников за последние годы мы столкнулись с ремонтным коллапсом. Большинство автосервисов не работали, машины ломались и просто вставали на парковк

📊 Инвестиционный #отчёт по доходным автомобилям за 01.12.25 – 31.12.25

Выплаты инвесторам:

Эконом 1 — Renault Logan

• Выкуп — 15 000 ₽ (срок 1–2 года)

Эконом 2 — Lada Vesta, 2021 г.

• МКПП — 2 625 ₽

• Вариатор — 4 133 ₽

• Выкуп — 20 000 / 25 000 ₽ (срок 2–3 года)

Эконом 3 — Hyundai Solaris

• МКПП / АКПП — 13 706 ₽

• Выкуп — 20 000 / 30 000 ₽ (срок до 3 лет)

Эконом 4 — Lada Granta

• МКПП — 4 434 ₽

• Выкуп — 15 000 / 30 000 ₽ (срок 2–3 года)

Эконом 5 — Lada Vesta, 2023 г.

• МКПП — 7 005 ₽

• АКПП — 10 385 ₽

• Выкуп — 25 000 / 35 000 ₽ (срок до 4 лет)

Эконом 6 — Changan Alsvin

• АКПП — 3 557 ₽

• Выкуп — 35 000 / 40 000 ₽

(срок до 4 лет)

Комфорт 1 — Geely Emgrand

• АКПП — 16 297 ₽

• Выкуп — 40 000 / 50 000 ₽

(срок до 5 лет)

Комфорт 2 — Geely Atlas Pro

• АКПП — 8 193 ₽

• Запуск под выкуп после перегона, ориентир 50 000 / 60 000 ₽ на срок до 5 лет.

Общие новости:

В период одних из самых длинных новогодних праздников за последние годы мы столкнулись с ремонтным коллапсом. Большинство автосервисов не работали, машины ломались и просто вставали на парковку. Сейчас активно разгребаем последствия.

Мы — федеральный парк, и с начала 2025 года работаем с 5% НДС. На этом фоне было сложно конкурировать с локальными игроками без НДС — шёл демпинг. Благодаря снижению порога плательщиков НДС, ситуация выравнивается.

Ключевые решения :

— Все авто переводим на выкуп.

— Подняли стоимость аренды для новых водителей. Старых не трогаем — лояльность важнее.

— ОСАГО перекладываем на водителей. Без «без ограничений». В дальнейшем это коснётся всех.

— Максимально уходим от ремонтов за счёт компании

через аренду с правом выкупа.

— Сыктывкар.

Наш первый филиал, который скоро полностью перейдёт на выкуп. Уже переведено 30%+ парка, динамика хорошая. Весты «Эконом 2» перегоняем туда — практически гарантированно их заберут.

— Сочи — под плавное закрытие.

Машины перегоняем в Кострому. Это трудозатратно, дорого и долго, но там у них будет новая жизнь. В этом филлиале всегда будут самые свежие авто т.к. нет своего СТО.

— Из Костромы более старые авто переводим в Киров, в первую очередь Весты «Эконом 5», 2023 г. Здесь — своё СТО.

— СТО масштабируем в 2025 году, до одного из лучших полноценных автотехцентров в Кирове. Закупаем спецоборудование, растём.

— Полностью пересобираем бизнес-модель.

Минимизируем такси, уходим в розницу с другой ЦА. Фокус — выкуп для физлиц, где мы полностью контролируем весь денежный поток и ценообразование.

— Совместно с рядом инвесторов

переподготавливаем бывшие авто такси, под розничную модель.

— Лизинговые компании открывают хабы по продаже изъятых авто — на парковках десятки тысяч машин. Это пик за последнее десятилетие.

— Сейчас идёт полномасштабная пересборка бизнеса. Нужно перетерпеть. Продавать автомобили получается только с большим дисконтом. Интересно, что их забирают перекупы, готовят и делают практически тоже самое, что и мы только в меньших объемах.

Уверен — всё разойдётся под выкуп. В том числе Атласы, но их будем перегонять в последнюю очередь.

— Государство фактически создало условия для роста наших новых направлений: ежегодно индексируемый утильсбор, дорогие кредиты, снижение доходов населения, старение автопарка, демпинг на вторичке.

Лично я вижу здесь большую перспективу.

Многие срочно продают личные авто — мы можем забирать их на заведомо выгодных условиях.

🔎 Важно отметить:

Текущая ситуация в авторынке и такси выглядит сложной, но для нашей модели она скорее открывает новые возможности.

Все это формирует устойчивый спрос на ремонты и аренду с правом выкупа. Мы заходим в активы по сниженной цене, контролируем себестоимость через собственное СТО и продаём автомобили в формате, который рынок уже принял.

Один раз заключил сделку и получил более предсказуемый денежный поток на несколько лет. При этом человек сам решает все операционные вопросы, ремонтирует и страхует за свой счет. Чем больше времени проходит, тем больше он держится за авто. А не как в такси, хочу, не хочу, через неделю ушел и нужно искать нового, через закуп рекламы.

Всем добра 🙌

По всем вопросам — @lomtvvv