15 января состоялась официальная презентация нового Wuling Starlight 560 2026. Производитель сразу вывел на рынок четыре исполнения, уложив их в диапазон 62 800–98 800 юаней. При этом на старте продаж действует ограниченная по времени акция: ценники снижаются до 59 800–95 800 юаней. Для своего класса это заявка на высокий спрос, особенно с учетом того, что модель предлагает сразу несколько вариантов силовой установки и даже разные компоновки салона.
Читать на сайте: Wuling Starlight 560 официально представлен: кроссовер получил ДВС, PHEV и EV, а цены по акции стартуют от 59 800 юаней
Starlight 560 построен на платформе D архитектуры Tianyu и по идеологии повторяет подход Starlight 730: покупателю дают выбор из трех типов тяги. При этом автомобиль позиционируется как компактный SUV, но с внушительной колесной базой 2810 мм, что напрямую влияет на простор в салоне и возможности трансформации.
Какие версии предусмотрены:
По сути, Starlight 560 можно воспринимать как «товарное» воплощение концепта Hongguangxia: общий образ остался жестким и угловатым. Но есть и различия по оформлению передней части в зависимости от типа силовой установки.
- у топливной и PHEV-версий применяется прямоугольная решетка радиатора, а снизу добавлена трапециевидная защита от царапин, усиливающая «строгий» стиль;
- электромобиль получил закрытую решетку в сочетании с прямоугольными воздуховодами;
Сбоку автомобиль выделяется «парящей» крышей и ярко-черным багажником-рейлингом на крыше. Рельефные линии в зоне арок спереди и сзади добавляют объема и визуальной многослойности. По размерам Starlight 560 вписывается в формат семейного кроссовера: 4745/1850/1755 (1770) мм, колесная база — 2810 мм. Важный момент: вся линейка штатно комплектуется 18-дюймовыми колесами. Сзади, благодаря скрытому выхлопу, дизайн у трех «энергетических» вариантов максимально унифицирован и в целом выполнен без лишней вычурности.
Внутри сохранен фирменный семейный стиль: передняя часть выполнена в формате закрытого кокпита, а отделка предлагается в двух оттенках — теплом песочно-коричневом и орехово-коричневом. Центральное место занимает 12,8-дюймовый экран, работающий на системе Ling OS. Поддерживаются варианты подключения смартфонов и медиасервисов, включая HiCar, CarLink и DLNA. Отдельно отмечается наличие «карманов» и ниш: из-за применения подрулевого селектора (переключение передач вынесено на рулевую колонку) в зоне центрального подлокотника освобождено дополнительное место под хранение.
Производитель делает акцент на прочности: заявлен кузов с шестикольцевой структурой, применение 20 элементов из горячештампованной стали прочностью 1500 МПа, а доля высокопрочных сталей достигает 74,9%. Передняя противоударная балка и энергопоглощающий блок выполнены из алюминиевого сплава толщиной 2,5 мм.
Покупателю предлагают 5- или 7-местное исполнение, что для данного ценового коридора выглядит особенно привлекательно. В средних и старших версиях сиденья обтянуты искусственной кожей, а водительское кресло получает электропривод регулировок. Спинка переднего сиденья может раскладываться, а второй ряд формирует ровную площадку для короткого отдыха. Также второй ряд поддерживает регулировку наклона, складывание в пропорции 4/6, а максимальный угол спинки достигает 128°.
Версия с ДВС оснащается 1,5-литровым мотором: максимальная мощность 130 кВт, пик крутящего момента — 290 Нм. На выбор предусмотрены вариатор и 6-ступенчатая механическая коробка.
PHEV построен на технологии Lingyi Power 3.0: в составе системы 1,5-литровый двигатель и электромотор мощностью 78 кВт и 145 кВт соответственно. Запас хода на электротяге по CLTC — 125 км, суммарная дальность по WLTC — до 1100 км. При разряженной батарее расход топлива по WLTC заявлен на уровне 5,3 л/100 км.
Электроверсия получила интегрированный приводной мотор на 100 кВт и батарею Shenlian емкостью 60 кВт·ч. По циклу CLTC заявлено до 500 км хода, а энергопотребление — 13,6 кВт·ч/100 км. Поддерживается зарядка 2C: пополнение с 30% до 80% занимает 20 минут, а 200 км можно «добрать» за 15 минут.
Популярные статьи:
