Эксперт Пермского Политеха объясняет, что подход к прогреву принципиально различается для разных типов двигателей. Бензиновый прогревается относительно быстро, примерно за 3-5 минут на холостых оборотах. За это время масло успевает прогреться, становится более жидким и равномерно покрывает все трущиеся детали.
Дизельный требует больше времени и внимания зимой. Необходимо включить зажигание и подождать 5-30 секунд, чтобы специальные свечи накаливания нагрели цилиндры двигателя. Только после этого можно повернуть ключ до конца, чтобы завести мотор. В отличие от классических моторов, электромобиль готов к движению сразу. Однако, чтобы сохранить максимальный запас хода и продлить срок службы батареи, салон и аккумулятор рекомендуется прогревать, пока автомобиль подключён к сети. Лучше делать это в течение 20–30 минут до поездки, используя функцию предварительного обогрева через мобильное приложение или по таймеру, - рассказывает доцент кафедры «Автомобили и технологические машины», кандидат экономических наук Сергей Пестриков.
Топ-5 ошибок при запуске и прогреве автомобиля
1. Использование моторного масла с несоответствующей вязкостью
На морозе летнее или слишком густое масло теряет текучесть, превращаясь в плотную массу. Из-за этого в первые секунды после запуска оно не может быстро поступить и защитить важные детали двигателя – подшипники, что приводит к их работе практически «на сухую» и ускоренному износу.
Основой для надёжного зимнего запуска служит правильный выбор смазочного материала. Необходимо заливать масло с низкотемпературной вязкостью, рекомендованной автопроизводителем для холодного времени года – например, 0W-XX или 5W-XX. Такие жидкости сохраняют текучесть даже в сильный мороз, обеспечивая моментальную защиту деталей. Владельцам дизельных автомобилей также критически важно использовать сезонное топливо — зимнее или арктическое, которое не загустеет и не забьёт топливную систему кристаллами парафина, – объясняет эксперт.
2. Запуск двигателя сразу же после включения зажигания
Распространёнными ошибками являются попытка завести автомобиль мгновенно после поворота ключа и запуск при работающих электроприборах – фар, аудиосистем и систем обогрева стекол и сидений. В первом случае электронные системы и топливный насос не успевают прийти в рабочее состояние, а во втором – заряд аккумулятора расходуется не на стартер, а на потребители.
Учёный Пермского Политеха рекомендует перед запуском выключить всё лишнее электрооборудование, чтобы направить всю мощность аккумулятора на работу пускового устройства, а затем включить зажигание и выдержать паузу в 5-7 секунд. За это время бензонасос успевает подготовиться и подать горючее в двигатель, а у дизельного мотора свечи накаливания подготовят камеру сгорания для лучшего воспламенения.
3. Длительное удержание ключа в замке зажигания
Невыжатое сцепление на механической коробке передач, длительная прокрутка стартера свыше пяти секунд и частые повторные попытки без пауз – три основные ошибки при запуске. В первом случае стартер вынужден проворачивать весь первичный вал коробки передач. На морозе загустевшее масло в коробке передач создаёт высокое сопротивление вращению, значительно увеличивая нагрузку на стартер и аккумулятор. Во втором и третьем – происходит перегрев пускового устройства и критический разряд батареи. Чтобы избежать этого, всегда нужно выжимать сцепление перед запуском, не удерживать ключ в положении «старт» дольше пяти секунд и делать паузы не менее 30-40 секунд между попытками для восстановления заряда аккумулятора, – подчеркивает ученый.
4. Продолжительный прогрев на холостом ходу
Долгая работа на холостых оборотах – более 5-10 минут, «подгазовывание» и включение «печки» на полную мощность – дополнительно вредит автомобилю. Длительный прогрев на месте ведёт к неполному сгоранию топлива и усиленному образованию нагара. Резкие нажатия на педаль газа создают ударные нагрузки на непрогретые поршни, кольца и вкладыши коленвала, которые в этот момент недостаточно смазаны. Включенная на максимум система отопления салона забирает всё тепло у охлаждающей жидкости, не давая двигателю выйти на рабочий режим.
5. Быстрая езда после 5 минут прогрева
Интенсивная езда сразу после короткого, 5-минутного прогрева на холостых оборотах, негативно влияет на транспортное средство. В этот момент температура охлаждающей жидкости и масла всё ещё далека от рабочих значений, и двигатель, его смазка и тепловые зазоры не готовы к полноценным нагрузкам. Необходимо соблюдать щадящий режим хотя бы первые 5-10 км или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет полноценных рабочих 80-90°C. Двигаться стоит на пониженных передачах, удерживая обороты в диапазоне 1500-2000 об/мин, избегая резких ускорений, обгонов и буксировки прицепа, – поясняет доцент Пермского Политеха.