После изменений, связанных с утилизационным сбором, экономическая модель автобизнеса в России смещается в сторону локализации. Многие игроки рынка видят необходимость в организации сборки машин на территории страны, заявил замдиректора департамента продаж Major Александр Николаев.
Как отметил специалист, в настоящий момент в России уже выпускается более 50 моделей автомобилей почти 20 разных брендов.
«Для большинства игроков организация сборочного производства в России перешла из категории стратегической перспективы в категорию практической необходимости для сохранения ценовой конкурентоспособности. Мы как дилеры видим этот сдвиг на примере структуры своих поставок и переговоров с производителями», — приводит слова Николаева аналитическое агентство «Автостат» 15 января.
В свою очередь гендиректор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий уверен, что практически все значимые на российском авторынке марки продолжат перестраивать свой бизнес на модель локальной сборки. Он ожидает, что ко второй половине 2026 года большая часть локальных производств станет постепенно выходить на рабочую мощность и стабильно наполнять рынок новыми автомобилями.
Как накануне рассказывал директор «Автостата» Сергей Целиков, продажи автомобилей китайской сборки в России снизились на 38% в 2025 году, всего было реализовано 489 тыс. таких машин. При этом продажи автомобилей российской сборки в 2025 году выросли на 8% при общем падении авторынка. Так, за год в РФ было реализовано 701,7 тыс. новых автомобилей, сошедших с российских конвейеров. Их доля на рынке выросла до 52,9%.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ