Владимир Аксёнов: Человек, который проверял «Союзы» в космосе
Его имя не так известно, как Гагарина или Леонова. Он не был первым и не ставил громких рекордов. Но без таких людей, как Владимир Аксёнов, не было бы ни длительных экспедиций на «Салютах», ни уверенности в надёжности наших кораблей. Он был испытателем, инженером и космонавтом в одном лице. Человек, который сначала создавал и проверял технику на Земле, а затем лично убеждался в её надёжности на орбите.
От самолётов к космическим кораблям: путь инженера
Его дорога в космос началась не с лётного училища, а с техникума и работы в легендарном ОКБ-1 у Сергея Королёва. Ещё в 1957 году, когда Гагарин только поступал в авиационное училище, Аксёнов уже был в самом сердце космической программы.
Он не просто собирал корабли — он придумывал, как в них работать. Его руками и интеллектом создавались методики выхода в открытый космос, отработки действий в невесомости, перехода из корабля в корабль. Он был одним из тех, кто готовил саму возможность полётов.
Первый полёт: «Союз-22» и шестиглазая камера
В космос он отправился в 41 год, что для того времени было немало. Его первый полёт в сентябре 1976 года на «Союзе-22» с Валерием Быковским был уникальной научной миссией.
Главная цель: испытание необычной фотокамеры МКФ-6, созданной в ГДР. Аппарат имел шесть объективов, снимавших одновременно в разных диапазонах. За семь суток Аксёнов и Быковский сделали тысячи снимков Земли — для геологии, сельского хозяйства, картографии. Это был триумф инженерной мысли и международного сотрудничества в космосе. За этот полёт Владимир Аксёнов получил свою первую «Золотую Звезду» Героя.
Второй полёт: ручная стыковка и рождение «Союза Т»
Если первый полёт был научным, то второй, в июне 1980 года, стал работой высочайшего риска и ответственности. Вместе с Юрием Малышевым он испытывал принципиально новый корабль — «Союз Т».
Это была «обкатка» машины, которая должна была сменить старые «Союзы» и стать надёжным такси для будущих станций. И в самый ответственный момент — при стыковке со станцией «Салют-6» — отказал бортовой компьютер.
Оставалось 10 минут до входа в тень Земли, когда связь прервалась бы. Экипаж принял решение, которое вошло в историю: первая в мире ручная стыковка нового типа корабля со станцией. Аксёнов, как бортинженер, обеспечивал точнейшие расчёты и контроль систем. Стыковка прошла идеально. Они доказали: новый корабль живуч, а экипаж может справиться с любой нештатной ситуацией. За этот полёт — вторая Звезда Героя.
После космоса: Фонд мира, «Планета» и память
После ухода из отряда космонавтов в 1988 году он не потерялся. Возглавлял ГосНИИЦИПР и НПО «Планета», которые занимались спутниками для изучения Земли — продолжил дело, начатое в том самом полёте на «Союзе-22». Был заместителем председателя Советского фонда мира.
Он ушёл от нас 9 апреля 2024 года, в возрасте 89 лет, последним из дуэта Аксёнов–Быковский. Похоронен с воинскими почестями в Пантеоне защитников Отечества в Мытищах.
Почему его судьба так важна?
Владимир Аксёнов — архитектор закулисного героизма. Он олицетворяет ту самую инженерную мощь и системность советской космонавтики, когда человек, создавший систему, сам шёл её проверять. Его полёты не были «для галочки» — они расширяли границы возможного: в технологиях, в международном сотрудничестве, в надёжности.
Он напоминает нам, что космос покоряется не только смелостью первопроходцев, но и кропотливым трудом, точным расчётом и холодной отвагой испытателей.
Хотите узнавать больше о судьбах людей, чья работа открывала человечеству дорогу к звёздам? Подписывайтесь на наш канал — мы храним память о настоящих героях.