Известный аукционный дом RM Sotheby’s выставит на продажу в Париже 28 января почти 29-летний «Ferrari F310B», лот под номером 136 — один из двух болидов Ф1, которые RM Sotheby’s выставляет на аукцион во французской столице. Также ищет нового владельца «McLaren MP4-17» сезонов 2002 и 2003 годов.
Последний гоночный болид, по оценке аукционного дома, стоит около миллиона евро, что значительно меньше, чем «F310B». Причина? За рулем «красной богини» в 1997 году сидел некий Михаэль Шумахер.
На сайте RM Sotheby’s указан ценовой диапазон для «Ferrari» от 5,5 до 7,5 миллионов евро. Даже если «F310B» будет продан за «всего лишь» 5 миллионов евро, он все равно войдет в десятку самых дорогих болидов Формулы-1 всех времен.
Четыре старых «Ferrari» Шумахера уже занимают это место. Таким образом, гоночный болид 1997 года пополнит прославленную группу. Кроме того, на аукционе Broad Arrow Auctions выставлен на продажу «Benetton B192», на котором выступал рекордсмен мира. Первый победный болид немца в Формуле-1 оценивается в 8,5 миллионов евро.
Однако «Ferrari» не имеет причин скрываться от «Benetton». «F310B» стал вторым болидом Ф1 Шумахера за время его работы с легендарной маркой. Он пришел на смену непопулярному, ненадежному и не завоевавшему чемпионский титул «F310», который Шумахер иронично прозвал «парашютом». Легенда относилась к высокому коэффициенту аэродинамического сопротивления автомобиля по сравнению с его соперниками из «Williams».
Несмотря на отсутствие шансов на завоевание третьего титула, Шумахер одержал три победы с моделью 1996 года. Но этого было недостаточно для «Ferrari». Они подписали с Шумахером контракт за непомерную сумму. Эта великая надежда должна была наконец-то вернуть «Ferrari» к чемпионской славе в зачете пилотов после 1979 года. Патриарх «Fiat» Джанни Аньелли, скончавшийся в 2003 году, тогда пошутил: «Если мы не станем чемпионами мира с Шумахером, то никогда ими не станем».
Поэтому третьего места в итоговом зачете оказалось недостаточно. На руководителя команды Жана Тодта и его персонал оказывалось огромное давление. После поражения в 1996 году президент «Ferrari» Лука ди Монтедземоло потребовал от своего технического директора Джона Барнарда: «Постройте мне красный «Williams»». Англичанин выполнил его требование.
Визуально «F310B» очень напоминал лучший болид в пелотоне. И он представлял собой значительный шаг вперед с точки зрения конкурентоспособности. В отличие от своего предшественника, передняя часть кузова была приподнята с самого начала сезона. Болид выглядел более компактным, чем его предшественник. Боковые воздухозаборники больше не были отдельными, а были интегрированы непосредственно в шасси. Переднее и заднее антикрылья очень напоминали антикрылья «Williams FW18» сезона 1996 года.
Хотя конструкция Барнарда превосходила модель 1996 года, только на Гран-при Монако Шумахер смог покорить дождевую трассу, оставив соперников далеко позади и одержав свою первую победу в сезоне. По ходу сезона «F310B» становился все более конкурентоспособным. Это произошло благодаря приходу главного конструктора Рори Бирна и нового технического директора Росса Брауна, заменившего Барнарда. Последний ушел в отставку еще до начала сезона. Шумахер, Браун и Бирн уже успешно работали вместе в «Benetton», выиграв два титула чемпиона мира среди пилотов и один титул чемпиона мира среди конструкторов в 1994 и 1995 годах.
Выставленное на аукцион шасси под номером 179 — одно из всего девяти когда-либо построенных от модели «F310B». Шумахер управлял этой моделью только на Гран-при Бельгии, но не в самой гонке, где лучший гонщик, прозванный «Мастером дождя», в очередной раз преподал конкурентам урок пилотирования на мокрой трассе Спа. Его напарник по команде Эдди Ирвайн управлял этим шасси в Монце и Шпильберге. Североирландец не набрал ни одного очка. Машина использовалась только в качестве запасной в последних двух гонках. Сезон 1997 года завершился спорным финалом в Хересе, когда Шумахер и его главный соперник в борьбе за чемпионство Жак Вильнёв столкнулись, и немец с небольшим отрывом уступил титул пилоту «Williams». Шумахер завершил год с пятью победами.
В то же время болид «Ferrari F92A» 1992 года выпуска, принадлежавший Жану Алези и находившийся в его собственности, выставлен на аукцион без минимальной цены и с оценочной стоимостью от 3 до 5 миллионов евро.
Алези получил этот болид от «Ferrari» в конце сезона 1992 года, и с тех пор он хранит его на своей вилле. «Машину обслужили, я проехал два круга по трассе во Фьорано, а затем вернулся в боксы, поменял шины и погрузил машину в грузовик, двигатель еще был теплым», — рассказал Алези аукционному дому Artcurial. «Приехав домой, я выгрузил его и выставил на всеобщее обозрение. С тех пор он не двигался». По словам Алези, машину не трогали 30 лет, и она находится в том же состоянии, в котором он ее оставил.