Создан новый гиперзвуковой двигатель

Компании GE Aerospace и Lockheed Martin представили новейший жидкостной прямоточный двигатель с вращающейся детонацией (RDRJ), предназначенный для повышения эффективности гиперзвуковых полетов. Технология сочетает два передовых подхода: прямоточные двигатели, работающие без турбин, и детонационное сгорание топлива, что позволяет преодолевать традиционные ограничения и экономить топливо. Прямоточные двигатели и их ограничения Прямоточные реактивные двигатели отличаются отсутствием движущихся частей, в отличие от обычных турбинных двигателей. Воздух сжимается за счет высокой скорости движения аппарата, а не механических компрессоров. Но для воспламенения топлива требуется скорость около 3 Махов, поэтому ракете необходим мощный ускоритель, чтобы двигатель заработал. С появлением вращающейся детонации инженеры нашли способ преодолеть эту проблему. Внутри цилиндра создается сверхзвуковая волна детонации топлива, которая поддерживает сгорание без необходимости разгона до экстремальных скоростей. Это позволяет двигателю работать эффективнее и даже на более низких скоростях, что раньше было невозможно. Преимущества нового двигателя Новый RDRJ демонстрирует эффективность на 25% выше стандартных прямоточных двигателей, что делает его легче и компактнее. Он способен адаптироваться к разным режимам полета: от дозвуковых до гиперзвуковых скоростей. Такая универсальность снижает требования к ракетным ускорителям и открывает путь для массового производства гиперзвуковых ракет. Lockheed Martin разработала воздухозаборник, который позволяет двигателю переключаться между режимами прямоточного и сверхзвукового сгорания. Это критично для работы на разных высотах и скоростях. По словам Рэнди Крайтса, вице-президента Lockheed Martin: «Этот компактный прямоточный двигатель использует наш опыт в разработке воздухозаборников и обеспечивает увеличенную дальность полета на экстремальных скоростях. Мы стремимся создать двигатель, который укрепит гиперзвуковые возможности Америки». Почему это важно для авиации Гиперзвуковые аппараты, способные лететь в пять раз быстрее звука, открывают новые возможности для военных и гражданских задач. Однако разрыв в эффективности существующих прямоточных двигателей ограничивал практическое применение. Новый двигатель сочетает передовые технологии, позволяя создавать более компактные и экономичные летательные аппараты. Двигатель работает благодаря самоподдерживающемуся циклу сгорания и может использоваться на различных скоростях. Это значительно снижает массу конструкции и открывает возможности для недорогого производства гиперзвуковых систем. Прямоточные двигатели в сочетании с детонацией создают мощное решение, где скорость и эффективность идут рука об руку, а сложные расчеты гидродинамики обеспечивают стабильность работы даже на экстремальных режимах. Легкий как алюминий, прочный как сталь — создан новый материал для авиации и космоса В Китае создали «умный» реактивный двигатель, который подстраивается под полет Подписывайтесь и читайте «Науку» в Telegram ]]>