Новый 2026 год для многих автолюбителей начался не с праздничного настроения, а с удивления от обновленных прайс-листов. Мы все понимали, что цены будут расти, инфляция никуда не делась, а ключевая ставка Центробанка продолжает бить рекорды. Но одно дело понимать это умом, а совсем другое — прийти в автосалон и увидеть эти цифры своими глазами.
На днях я решил заехать к очередному официальному дилеру Lada, чтобы лично оценить масштаб бедствия и понять, остался ли у нас хоть один действительно народный и доступный автомобиль. Спойлер: доступных машин больше нет, есть только кредитная кабала и чувство глубокого разочарования.
Не цены, а насмешка над людьми
Первым делом я направился к самому бюджетному семейству, которое долгие годы спасало наших таксистов и дачников. Речь идет о Lada Granta. В шоу-руме стояла версия Granta Cross. Казалось бы, это утилитарный автомобиль, задача которого - просто возить вас из точки А в точку Б с минимальным комфортом. Но когда я подошел к прайс-листу, у меня глаза на лоб полезли. Цена за этот экземпляр без учета дополнительных опций составляет 1 миллион 191 тысячу 500 рублей.
Давайте вдумаемся в эту цифру. Почти 1,2 миллиона рублей за Гранту. Я решил заглянуть в салон, чтобы понять, за что мы платим такие деньги. Может быть, там появилась кожаная отделка или современная мультимедиа? Как бы не так. Внутри нас встречает все тот же дубовый пластик, который мы знаем уже больше десяти лет. Руль самый простой, без кнопок и оплетки. Есть кондиционер, и на том спасибо, иначе летом в этой машине можно было бы свариться.
Но настоящий шок вызывает задний ряд сидений. Там установлены механические стеклоподъемники. В народе их называют «весла». В 2026 году, в автомобиле за 1,2 миллиона рублей, пассажиры должны крутить ручку, чтобы открыть окно. Это выглядит как откровенное издевательство над потребителем. Места сзади мало, примерно как в старом Солярисе, но там хотя бы была эргономика. Здесь же все сделано по принципу «и так сойдет». И вот за этот набор компромиссов завод просит сумму, на которую еще пять лет назад можно было купить два таких автомобиля.
Идем дальше. В углу салона стоит легенда отечественного автопрома - Lada Niva Legend. Блогеры и маркетологи в один голос кричат, что это лучший внедорожник всех времен и народов, что она проедет там, где застрянут танки. Возможно, по проходимости вопросов нет.
Но давайте посмотрим на ценник. Стоимость представленного экземпляра с учетом установленного дополнительного оборудования составляет 1 миллион 233 тысячи рублей.
За эти деньги вы получаете автомобиль, конструкция которого не менялась полвека. Я заглянул в салон и увидел там привет из восьмидесятых. Ручки открывания дверей - те самые, хромированные, от «шестерки» Жигулей. Рулевое колесо, кажется, перекочевало прямиком с «семерки».
Приборная панель тоже вызывает ностальгические слезы у тех, кто помнит СССР. Из плюсов можно отметить разве что наличие антикоррозийной обработки «Мовиль», которую дилер щедро нанес на днище и скрытые полости. Но платить 1,23 миллиона за музейный экспонат, пусть и новый - это нужно быть очень большим фанатом или человеком без выбора.
Но если Гранта и Нива - это бюджетный сегмент (хотя язык не поворачивается назвать их бюджетными), то Lada Vesta позиционируется как флагман. В салоне была представлена версия Vesta SW Cross. Выглядит она, конечно, современнее своих собратьев. Пластиковый обвес, литые диски, более-менее актуальный дизайн. Но цена убивает весь интерес на корню.
Стоимость этого универсала составляет 2 миллиона рублей, а более оснащенные версии стоят еще дороже. Два миллиона за Ладу! Я помню времена, когда за эти деньги мы выбирали между Toyota Camry и Kia Optima. Теперь же за 2 миллиона нам предлагают отечественный универсал с механической коробкой передач и двигателем 1.6 или 1.8 литра. Да, это неплохая машина, у нее просторный салон и хорошая подвеска. Но психологический барьер пробит. Люди просто не готовы отдавать такие деньги за бренд Lada. И это не проблема конкретного дилера, такие ценники сейчас висят по всей стране.
Отдельного упоминания заслуживает новинка - Lada Iskra. Она позиционировалась как замена Гранте, что-то среднее между Грантой и Вестой. Но цены на нее тоже стартуют с отметок, которые вызывают недоумение. Отдавать 1,6–1,7 миллиона за компактный седан на механике готовы немногие.
Однако самый главный шок ждал меня в конце зала, где стоял Lada Largus. Этот автомобиль всегда был рабочей лошадкой для малого бизнеса. Его покупали пекарни, курьерские службы, таксопарки. Но теперь, боюсь, они будут искать альтернативы. Цена на представленный Lada Largus составляет 2 миллиона 204 тысячи рублей.
Я несколько раз перепроверил ценник, думая, что мне показалось. Почти 2,3 миллиона рублей за «каблук»! За эти деньги можно купить китайский кроссовер среднего класса, напичканный электроникой по самую крышу. Кто будет покупать Ларгус за такие деньги? Частник? Вряд ли. Бизнес? Тоже сомнительно, потому что окупаемость такого автомобиля при нынешних тарифах на перевозки устремится в бесконечность. Это просто заградительная цена, которая говорит нам: «Не покупайте меня».
Глядя на все это ценовое безумие, становится понятно, почему продажи новых автомобилей начали падать. Дело не в том, что людям не нужны машины. Дело в том, что доходы населения не успевают за аппетитами автопроизводителей. Средняя зарплата в регионе позволяет только мечтать о новой машине, а кредиты со ставками под 30% годовых превращают покупку Гранты в пожизненную ипотеку.
Мы пришли к ситуации, когда понятие «бюджетный автомобиль» в России исчезло как класс. Если у вас нет в кармане минимум 1,5 миллиона рублей, в салон новых авто можно даже не заходить. Вам там просто нечего предложить. И самое печальное, что просветов в этой ситуации не видно. Утилизационный сбор растет, инфляция разгоняется, а завод продолжает переписывать ценники, пользуясь своим монопольным положением.
Один мой знакомый менеджер в этом салоне по секрету сказал, что трафик клиентов упал в разы. Люди приходят, смотрят на ценники, крутят пальцем у виска и уходят на сайты с подержанными иномарками. Там за 1,5–2 миллиона еще можно найти живых «японцев» или «корейцев», которые по уровню комфорта и надежности будут на голову выше новых поделок АвтоВАЗа.
Так что, если вы планировали покупку новой Лады, готовьтесь к тому, что это будет очень дорогая покупка. И по деньгам, и по нервам. А лично я вышел из салона с мыслью, что где-то мы свернули не туда, раз «народный» автомобиль стал роскошью для этого самого народа.
А вы готовы отдать 1,2 миллиона за пустую Гранту или 2,8 миллиона за Ларгус? Или считаете, что лучше ездить на старой иномарке до победного конца? Пишите свое мнение в комментариях.